零下30℃邂逅冰雪“7”缘 宝沃BX7冰雪体验

你的汽车在某种程度上决定了你生活的宽度，而要想去往冬季冰封的北方，一辆给力的SUV就十分必要了。在这个雾霾锁城的冬日，我们和宝沃BX7一路向北寻觅一段冰雪“7”缘。零下30℃的雪原上，宝沃BX7的性能表现如何？能否经受住极端湿滑路况的考验？下面我们一起来看一看。

初到雪原，除了感叹北国净地的壮丽之美，还对车辆性能隐隐有些担心，但从零上5℃的北京一路杀到零下30℃的乌兰布统，宝沃BX7依旧维持着稳健的行驶表现，给了我们极大的安全感。

首先让我们简单温习一下这位德意志暖男的俊朗，虽然宝沃BX7是去年才上市的新车型，但诞生于1919年的宝沃品牌至今已有将近100年的历史，深厚的品牌底蕴造就了宝沃BX7不浮不躁的设计风格，于简约中展现大气和力量感，是宝沃BX7内外设计给我留下的突出印象。

从细节部分的设计可以领略一款真正SUV的专业性，例如有效阻隔复杂路况泥水的全包式车门以及平整的底盘布局等等。强劲的动力性能则是宝沃BX7的能力体现，全系搭载的2.0T涡轮增压直喷发动机采用全铝缸体，最大功率达到165kW，从转速1500rpm开始就能提供300N·m的峰值扭矩，峰值扭矩平台一直持续到5000rpm。

对，你没看错，我们的确是开着一辆前驱的宝沃BX7来到了冰雪世界，不过实际驾驶体验告诉我，四条专业的雪地胎比四驱系统更为重要。雪地胎特殊的材质令其在低温环境下还可以保持弹性，宽和深的花纹也有助于排水排雪。

冰雪道路驾驶轻松应对

进入静悄悄的林场，道路上积雪清理就不那么彻底了，柏油路面被层层覆盖，道路标线也时隐时现，积雪被过往车辆轮胎压实，并且表层轻微融化，附着力进一步下降了。不过驾驶换装了雪地胎之后宝沃BX7并不需要太过小心翼翼，我们基本上还是按照正常速度行驶，只在道路明显结冰的地方降低车速匀速通过。偏硬朗的悬挂调校同样为车身稳定发挥了作用，转弯时车身倾斜被控制在很小的幅度，过沟坎时也少有多余的回弹。

在完全被积雪覆盖的林间小路上行驶，只需遵循“轻踩油门、慢踩刹车、温柔转向”的原则即可保持平稳驾驶，前驱车型在冰雪路况上的操控表现仅次于四驱车型，偶有打滑现象出现，完备的车身稳定系统早早介入帮忙修正车身姿态，宝沃BX7在冰雪道路上行驶的稳定性可以令人放心。

冰湖撒欢儿，试试“冰上芭蕾”

来到开阔的野鸭湖面上，按捺不住心里想要撒欢儿的悸动，这就是大家所说的“冰上芭蕾”了，不过湖面上积雪很厚，车轮接触冰面的机会并不多。虽然我们想用迅猛的动力输出和猛打方向造成的惯性故意令车身失控，但是最终也只能获得短暂的失控体验，有些不太尽兴。不过宝沃BX7配备的主动安全辅助系统表现可圈可点，在路面附着力很小的情况下还是能够短时间内令车辆摆脱失控状态，从正常使用车辆的角度来看这是更为安全的设定。

挑战雪坡，顺利登顶

即使角度不大的坡道也能成倍增加前驱车型在低附着力路况下的行驶难度，重心转移到没有动力的后轴，让前轮的抓地性能下降，很容易出现打滑的情况。这个时候就需要驾驶经验来补足了，看着身边的四驱越野车呼啸而过我们并不着急，将宝沃BX7后撤几百米留足助跑距离，凭借2.0T发动机300N·m的扭矩输出，在到达坡底前充分加速，然后稳住油门顺利征服这条被冰雪覆盖的坡道。

驶过无人踏足的新雪，穿越白桦林

无论是哪款SUV，在进入没有车辙的路段时都需要进行充分的探路侦察。白桦林间只有山脊上的积雪厚度较小，两侧坡底的积雪深度则没过小腿。虽然宝沃BX7的最小离地间隙达到200mm，但为了安全起见我们还是选择尽量从积雪较少的地方通过。

这里不得不提一下宝沃BX7配备的风琴式油门踏板，之前只知道此种踏板样式高速行驶时有利于减轻脚部疲劳，这次才发现风琴式踏板还便于精确控制油门开度，在湿滑路面上行驶更容易保持车速避免打滑，而驶入积雪后则便于驾驶员温柔控制动力输出，防止车速过低导致陷车。

人性化细节值得称赞

一些车上的细节设计，只有将汽车开得足够远、足够久才能够体会得到，和宝沃BX7亲密接触的这几天，有很多精巧的人性化设计都给我留下深刻的印象：全景大天窗带来一种不同角度的赏雪体验；中控台大屏幕功能丰富实用；三温区自动空调对后排乘客有特别的照顾；独具匠心的储物空间设计让车内物品井井有条。

总结：

短短的几天行程很快结束了，就在我写下这些文字的时候，雾霾已经卷土重来再次占领了我所在的城市，上班路上或是外出拍摄的时候，我的脑海中不时回闪北方的那片冰雪世界和全程陪伴我们的宝沃BX7。就像开头所说的，你选择的汽车在很大程度上决定了你生活的宽度，险远之地的景致是困守在三厢家轿中所无缘体会的，一款给力的SUV带给你的不仅仅是更高的坐姿、更大的空间和更安全的驾驶，它就像一把钥匙，为你开启一个全新的世界。