邂逅亚平宁之浪 玛莎拉蒂Ghibli怎么样？
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动力和驾驶感受：并非“浪”得虚名
玛莎拉蒂Ghibli搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机由玛莎拉蒂设计，在法拉利发动机工厂生产。为了让大家更清晰地感受玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4独特的声学魅力，我特意从官网上找了一段声音片段放在下面给大家体验，相信我实际体验比这个要带感100倍，因为声音是由震动引发的，即使平平常常在路上开着，稍稍给油门施加压力，从1500rpm起你的音乐会正式开始，并且由于速度很低完全不用担心追尾。
玛莎拉蒂Ghibli底盘调校给我的感受用两个字来形容就是“厚重”，首先作为一款低底盘的轿跑，Ghibli的悬挂本身已经没有可能设置太长的行程，另外这车整备质量达到1.87吨，坐上我之后整车质量超过1.9吨（当然我也不可能只有30公斤重），所以在低速的时候遇到起伏震动悬挂系统应对措施有限，前双叉臂悬挂表现尚可，后多连杆悬挂的惯性回弹让人有点儿着急。而当速度提起来之后，原有的厚重感就变得不那么明显了，紧急变线、高速过弯等等都很有安全感，很遗憾没能找个赛道来好好和它玩几圈。
虽然在日常城市路况驾驶中几乎没有机会体验玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的操控能力，但是偶尔放纵一下右脚还是可以感受一下5秒破百的心跳，更何况还有如影随形的声浪供你时刻享用。而如果还想增进对它的了解，上山还是下赛道，看你的喜好了。只要在路上就是享受的时间，这就是购买一辆玛莎拉蒂Ghibli的价值所在。
总结：
当然，虽然这部车给我留下了非常好的印象，但我想年轻多金的朋友们一般不会像我这般安陈守旧，要求玛莎拉蒂Ghibli变成如特斯拉Model S一样新潮不太现实，但至少可以增加一些人性化的科技配置，增加用车便利性。整体来看，玛莎拉蒂Ghibli可以说是同级别同价位里面个性最为强烈的车型，同时传承着三叉戟独特的品牌文化底蕴，对于识货的朋友们来说，这是一款最超值的玛莎拉蒂。
看了Ghibli还看
