将舒适进行到底 别克全新一代GL8怎么样
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作为一名经常出差的小编，通常在经过几个小时经济舱“折磨”后，都希望接机的车辆能舒服一点，而在众多的接机车辆中，别克GL8是受到大家广泛好评的车型，因为别克GL8空间大，乘坐舒适。就在11月5日，上汽通用全新一代别克GL8正式上市了，相信大家现在都跟我一样，迫不及待地想去看看新GL8表现如何了吧？
别克GL8在1999年正式引入国内市场，在当时的市场环境中，别克GL8并没有直接的竞争对手，可谓是商务MPV的代名词，在这个市场中处于“制霸”地位。随后在2003年，“陆上公务舱”上市，2005年推出GL8陆尊，更好的满足了政府机关和一些高端商务活动的用车需求。2006年GL8陆尊改款时候换装了全新的3.0L V6发动机，在配置上进行了全面提升。国产MPV车型上首次出现了右侧电动滑移门、harman/kardon音响等豪华配置。2010年推出别克GL8商务版，外观尺寸进行了升级，配置也更豪华，搭载2.4L和3.0L两款发动机。
全新一代别克GL8全系换搭2.0T发动机，动力更强劲，配置更丰富，造型也更加的年轻化。想必大家早已经看过全新GL8的实拍图了，那么我们今天就从它的试驾开始说起。
试驾感受
全新一代别克GL8驾驶起来很轻松、平顺，发动机转速在2000转以下时，升挡动作非常轻柔，不仔细体会几乎感觉不到它的升挡动作。当你需要快速的超车也不用担心，把油门踏板深踩下去，稍作等待，涡轮全面介入，动力表现绝不会让你失望。
底盘很扎实，虽然车身庞大，重心高，但在快速的变道时也不会出现明显的“忽悠一下”的感觉，车身姿态保持稳定。路面上细小的颠簸，GL8的底盘悬架都能把它们很好的化解掉，但由于车身长度较长，据坐在第三排的乘客反映，在路面不太平坦时，第三排的跳动感还是比较强烈的。
变速箱换挡没有明显的顿挫感，只是在速度很低时，1、2挡不断切换之间会感受到一点顿挫，但瑕不掩瑜，这款6AT变速箱的表现已经很让人满意了。当你把油门踏板踩到1/4的位置时，变速箱便会灵敏地降挡，以实现快速提速，如果一脚踩到底，变速箱会有略微的迟疑，然后更积极的降档提速，随着发动机的吼叫，车辆会很快的“冲”出去，此时还会有一定的推背感。方向盘带有一定的虚位，转向不是十分精准的类型，这种调校也是为了更好的保证乘客的乘车舒适性。
全新GL8的动力表现令人满意，再也不用担心因为动力问题而在路上被“欺负”了。总之，搭载了2.0T发动机的GL8动力表现绝对不会让你失望。
外观更年轻
全新GL8采用了家族化的前脸设计，看起来更加的年轻，车头更富有视觉冲击力。车尾比老款车型更加方正，整体更加具有精气神儿！而Avenir车型在细节的处理上更显高端，如专属的铭牌和实木饰板，还有独特的中网设计。还有18种不同颜色的氛围灯。
总结：全新一代GL8搭载的2.0T发动机在动力上比老款车型更强，更多实用的功能性配置，都使GL8的竞争力进一步提升。空间仍然保持有优势，更年轻的外观相信也会为它赢得更多人的喜爱。全新GL8不在是“传统”的商用MPV，它同样适合家庭使用，如果你有购买一台MPV的需求，相信GL8一定会在你选择的第一梯队里。
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