帅铃 骏铃 康铃 谁业绩更猛？
QQ空间
微信
帅铃、骏铃与康铃，江淮轻卡这三兄弟中(江淮轻卡的三个子品牌)，到底哪一个上升势头更猛?
帅铃说：“9月，我增幅高达19.2%，远远高于整体轻卡市场4.4%增长。”
骏铃说：“1-9月，我增幅高达19.1%，远高于轻卡整体市场同期-2.6%的负增长。”
康铃说：“1-9月，我完成了去年全年的实际销量。”
这三兄弟都这么牛，江淮轻型商用车整体表现也不错吧?
答案是肯定的!9月，国内轻卡整体市场总销量12.6万辆，同比增幅仅4.4%，而江淮轻型商用车当月销量同比增长18%;1-9月，国内轻卡整体市场销量下滑-2.6%，江淮轻型商用车却逆市飙升，其累计销量超15万辆，累计同比增长16%。
为何整个轻卡行情不好时，唯独江淮轻型商用车逆市大涨?为何江淮三兄弟均能建功立业，其各自有什么绝招呢?请看方得网带来的分析。
三大品牌齐上涨 稳固中高端市场地位
江淮轻卡今年的表现，从总量上看，整体销量大涨;从结构上看，江淮轻卡三大品牌、皮卡等均齐头并进，没有瘸腿的子品牌。
近年轻卡行业增长最快的中高端市场中，江淮帅铃、骏铃今年销量猛涨，进一步稳固江淮在中高端轻卡市场领军地位。其中，帅铃1-9月销量累计3万辆，同比累计增长7.4%，9月份单月销量超3100辆，同比增长19.2%;骏铃1-9月销量累计5.5万辆，同比累计增长19.1%，9月份单月销量超6500辆，同比增长33.4%。
同时，负责将产品线拓展到微车领域的康铃，今年同样表现突出，销量突飞猛进。康铃9月单月销量超4700辆;1-9月，累计销量4.2万辆，同比累计增长17%，提前三个月已达2015年全年销量。
此外，江淮皮卡今年在市场也有所突破，其销量快速增长。江淮皮卡1-9月销量累计1.1万辆，同比累计增长78.4%，9月份单月销量871辆，同比增长24.3%。
逆市增长背后 三品牌升级上马新品
看着江淮这红红火火的势头，您若以为轻卡市场很好的话，那就错了。事实上，今年轻卡市场行情并不好(前9个月下滑2.6%)，市场竞争加剧，行业洗牌节奏加快，甚至不少老牌厂家销量也发生较大下滑。
在这样的环境下，江淮轻卡却不降反增、市场份额稳步提升，这也离不开其三品牌快速升级推新品，且全系产品提前布局国五动力。
江淮帅铃定位城市物流专家，率先在互联网智慧物流和新能源两大物流用车趋势方面做出突破，于2016年北京车展期间推出帅铃智领版。该车型搭载了江淮“J-ConNet”车联网智能系统，是基于高精度定位、无线通信、远程车辆诊断、远程车辆控制、大数据分析等技术，建设的一套多用途车联网系统。依靠“J-ConNet”车联网系统，客户“足不出车”，便能自助完成智能配货、智能选车、配件查询、在线支付等销售服务事宜。因此，帅铃智领版车型一经上市，就与四川驹马物流签署千台战略合作协议。
今年，骏铃推出了一系列的全新骏铃——骏铃V3、V5、V6、V7全系列的国五车型，形成骏铃V家族国五产品集群，涵盖窄体、中体、宽体以及轴距涵盖2600mm-4700mm的全部车型，是在造型、动力、节油、安全、舒适、承载方面全方位超越同级产品的新一代公路轻卡旗舰。
4月，康铃发布二代微卡产品康铃X5，强力出击轻卡市场；今年9月，康铃又在广州发布新生代轻卡康铃K5，实现康铃二代产品的整体更新换代，成为提升康铃整体产品力的重要支撑。
全系产品还提前布局国五动力，且动力性能突出。比如，迈斯福3.2L国五动力，最大功率达115KW，最大扭矩500N.m，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h；江淮锐捷特2.7L国五动力应用1800bar高压共轨、增压中冷、DOC+SCR、新材料及轻量化等一系列先进技术。
营销体系向4.0迈进
4.0体系”，以用户价值为中心，这也成为推动其产品逆市飙升的一大法宝。
4.0体系”，不再是简单地卖车，而是通过提供全方位的价值回报解决方案，达到用户价值最大化，从根本上解决用户用车需求，并为其提供价值服务，打通设计、生产、销售、运营、服务环节，形成线上、线下一体化的立体营销新模式。
4.0体系”中，包含了已发布的全生命周期解决方案（LCV）、帅铃价值分享中心（CSC），以及已开设的帅铃3C旗舰店、康家园会员俱乐部等战略举措。
4.0体系”给物流企业带去更多价值，不断收获到龙头企业的大订单。5月，恒大冰泉批量采购帅产产品；6月，胎大王采购百辆康铃；7月，中策采购60辆骏铃新品；8月申通快递采购60辆骏铃；9月，安徒生与康铃签订1000台战略大单。
年还剩下3个月，江淮轻卡“三兄弟”又将有如何表现？让我们拭目以待。
文章来源：方得网
作者：姚蔚
看了帅铃T6还看
