奇瑞瑞虎7遭“连环追尾” 能否保护乘员?
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奇瑞汽车旗下的奇瑞品牌在刚刚过去的9月份取得了不错的销量成绩，单月销量达44，612辆，同比大幅增长48.1%，艾瑞泽和瑞虎两大产品系列依然是销售主力车型。而奇瑞在相继推出多款新车巩固市场、增加销量的同时，也在汽车质量、安全等方面下大力气，通过内在的不断升级，逐步提升奇瑞汽车的品牌价值。
网上车市受邀参加了奇瑞汽车全球首次公开连环追尾碰撞测试，同时中国汽车技术研究中心车辆安全与鉴定技术研究所所长陈强也对本次测试进行了检验。测试假设了某些真实情况下会产生的碰撞，结果表明瑞虎7在本次测试中表现十分稳定，能够很好的保护假人的安全。
本次连环追尾碰撞测试共有3辆车，最前面的是一辆卡车，中间的是红色瑞虎5（目标车），驾驶位置有一名假人；子弹车（撞击车辆）是一辆蓝色的瑞虎7，前排为两名成年假人，后排为一名女性假人和一名儿童（带儿童座椅）；子弹车会以50km/h的速度撞击目标车，目标车受到碰撞后会产生26.2km/h的加速度并撞向卡车，也就是此次测试共会发生两次撞击。
可以看到，不管是子弹车还是目标车，在此次试验中的受损程度都十分有限。蓝色瑞虎7碰撞后前保险杠轻度变形，吸能盒溃缩，前风挡玻璃与A柱保持完好；气囊弹开正常，安全带在碰撞过程中提供了很好的约束作用。“目标车”红色瑞虎7二次追尾速度达26.3km/h，受到子弹车的撞击后气囊没有打开，而是在第二次与卡车碰撞后点爆弹出，保证乘员能够获得更好的保护效果。
奇瑞这次的连环碰撞实验具有一定的现实意义，50km/h的速度设定是假设在高速状态下，“子弹车”驾驶员在发现“目标车”后采取的紧急制动措施，瞬间速度为50km/h的情况下瑞虎7能够为乘客提供充足的保护；当然这些情况都是针对乘用车（不超过9座的车辆）而言的，商用卡车及重型车辆则不包含在内。
挥鞭伤：由后方或侧方撞击所致的颈部加速减速机制所造成的骨或软组织损伤。资料统计表明其发生率与道路交通伤发生率呈正相关，尤其以追尾事故高发。
本次测试的瑞虎7是出自奇瑞全新T1X平台的紧凑型SUV，采用6D纵梁框架和3R-Body的一体化笼式车身结构，多处使用德国本特勒热成型超高强度钢，全车高强度钢使用率达到60%，超高强度钢达到8%；封闭式副车架结构增加了碰撞稳定性和吸能特性；整车多条封闭连续传力路径能充分吸收和传递碰撞能量。
奇瑞碰撞安全试验室是奇瑞实验技术中心的重点实验室之一，总建筑面积约32000平方米，下设整车碰撞、模拟碰撞、行人保护、安全部件四大功能试验室，具备试验能力164项；实验室可满足欧、美、日等国相关安全法规的要求，可对实车开展刚性壁障的正碰、40%偏置碰、30O角度碰、正面柱碰、正侧柱碰、车对车的正碰、车对车每隔15°的角度碰、追尾碰和翻滚试验；可开展两台车的侧碰和正碰模拟试验，也可进行安全气囊和约束系统的开发试验；可进行成人头型、儿童头型以及人体小腿、大腿及胸部等模块的行人保护试验。（网上车市 2016年10月25日 芜湖报道）
