赛道or直线？单挑随便你 新911Turbo怎么样
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它是赛道里面的魔鬼，无解的弹射系统也可以让你在直线加速上撕碎一切对手，它没有绚丽的外表却拥有让无数车迷出口成章的历史，被GT3/GT3 RS抢去了焦点位却也低调高傲的活着，它是保时捷911 Turbo；切记不是Turbo S。
新一代911 Turbo采用Carrera车型（代号991.2）的设计特点，并加入了911 Turbo车型的经典特征，即使这样还是迷之低调，所以驾驶这样一台顶级911行走在大街上，路人可能只会轻轻一句卧X~好一台911，不管那么多，性能好才是真的好，快就好喽。
如何区别这是一台Turbo车型？只能通过细节；前杠呈X布局，两侧散热器格栅不可少，前转向灯为双排设计；车侧散热进气道是Turbo车型的重要特点；车尾采用双边四出排气布局，配备低调的可升降尾翼。
熟悉的布局，细节之处彰显经典设计，内饰延续了911家族的一贯作风；黑红双色的搭配典雅有质，碳纤维与翻毛皮材质的点缀，时刻提醒你这是一台暴力机器。
性能测试
911Turbo车型官方给出的加速时间为3秒，我们实测的3.04秒也切合实际，但对于这个成绩我们认为还有提高空间，测试环境气温15摄氏度，轮胎温度不是很理想。连续几轮测试，我们是在关闭前铲/尾翼，关闭PCCD避震功能的情况下跑出的最好成绩，但你要记住，它可以随便让一位驾驶员就跑出最好成绩，但它的原厂极限不止如此，如何测试环境苛刻一点，成绩肯定2.XX秒。
普通的钢制刹车盘日常驾驶非常够用，前六后四的刹车系统你完全不用担心制动力会差，包括热衰减什么的，而且我认为脚感比碳陶瓷刹车系统在同样工作状态下来的更直接/有力。
动态体验
其实在拍摄当天几乎所有人都会对这个乏味的前脸有所抱怨，都一致认为GT3的前脸还有点性能车的样子，但可能它就是需要低调，而这个呆萌的前脸出现在你后视镜里的一瞬间，相信多数人也会为之颤抖。短暂的相处，每次都是意犹未尽，在山间小路上跑上几圈，没有比这个更惬意的事了；而对于痴狂性能的人来说，它能够给你带来的是纯粹的驾驶欲望，无论是赛道还是公路。
总结：性能测试令我印象深刻，它不会因为轮胎/温度/场地等因素找客观理由，一切都是简单暴力，它的成绩没人会怀疑，无论赛道还是直线，在这一领域它就是标杆；其实对于Turbo车型谈日常驾驶有些没必要，但却不得不说它真的很好开，给你多重享受，不一样的快感，全天候跑车的头衔不是浪得虚名。
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