和汽油车保值率对比差距较大

挥别了悲伤的小A，下面我们来看看北汽E150EV和同时期的汽油车型（北京汽车E系列）的保值率对比，现在两款车型都已经停产，不过通过当时的销售价格和两年后残值（北汽E150EV按北汽新能源回购价计算）的比值，我们可以很清楚地看到两者保值率部分的差异。

 
北汽E150 EV                        北京汽车E系列

在上面的对比中，北京汽车E系列二手车成交价格以主流二手车交易网站全国各地区成交价平均而来，和北汽E150EV的厂商回购价具有可比性，可以看到即使用厂商回购价计算，北汽E150EV购车两年后的保值率和同年份汽油车仍有较大差距，不过这已经是北汽E150EV车主卖车时最好的选择，上文已经提到过在二手车市场上经销商的收购价甚至只有原购车价的35%，当然，前提是你还得换购一辆北汽新能源的新款车型。

保值率低的原因：新款车型推出速度快，性能优异售价更低

之前已经知道新能源车型保值率很低，但没想到低到这个程度，其背后的原因到底是什么？市场保有量小和配套设施不完善是一方面因素，但我感觉也不至于导致刚买两年车价就折损一半的情况，要知道两年时间对于汽油车来说正是好开的时候。于是我又找了一位二手车经销商聊了5块钱的。

从这位二手车经销商透露的信息来看，他的担忧主要是对于电动汽车的技术结构不了解，是否存在故障不好判断，而且厂家新技术、新车型推出速度快，续航里程短的老车型自然很快落伍。和汽油车型有所不同，新能源车型的核心价值在于续航里程指标，续航里程长的新车型售价和老车型相同甚至还低于老车型，这对于老车型的二手车保值率无疑是毁灭性的打击。

注意，北汽E150EV和北汽EV200都是2014年上市的车型，可以看到短短一年之内包括电池组类型和电机功率都有所升级，续航里程也大幅提升，而售价则不升反降，老车主们只能欲哭无泪。

总结：可能有朋友会说，你讲的这些都是在电动车发展起步阶段的老皇历了，现在技术已经非常成熟，保值率肯定也稳定上升。这种积极向上的正能量心态值得表扬，但是电动车技术发展还远未到成熟阶段，昂贵并且能量密度相对较低的锂电池仍是绕不过去的掣肘，而刚刚看报纸上说日本已经有厂家研制出了体积小巧且能量密度更高的镁电池，并有望应用于电动车领域，谁知道会不会在几年后由于成本降低电动车售价出现大幅下降呢。说了这么多，其实就是想给各位准备购买电动汽车的朋友们提个醒，要提前做好卖车时候割肉的心理准备，至于已经入坑的各位电动车主们，忽视烦恼，享受生活吧。

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