自主品牌车巴西车市处于边缘位置
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凤凰汽车评论 巴西全国工商联汽车经销商协会数据显示，八月份巴西车市销量同比大跌11%，售出17万8103辆车，前八个月共计售出130万3987辆车，同比销量大幅下挫23%。持续下跌的巴西车市，目前还未见到止跌回稳趋势。在此大背景之下，中国自主品牌车在巴西车市日子难过，整个自主车企目前在巴西车市处于边缘位置，离主流阵营尚远。
八月份自主品牌车在巴西座次出现变化，此前上榜的一直是力帆，奇瑞八月份取代力帆进入榜单，但排在最后第二十一位，仅售出238辆车。力帆跌出榜单，售出220辆车。接下来是江淮，售出219辆。三家车企就销量而言，在巴西混得差强人意，有股难兄难弟的味道。福田售出46辆车。
八月份巴西车市销量榜前三位是通用、菲亚特和大众，分别售出30735、29568和18665辆车，前两位销量占据绝对多数，第三位已经出现巨大差距。自主品牌车与前三位的销量不可同日而语，还不及零头，差距之大可见一斑。
前八个月力帆共计在巴西售出2322辆，排在总榜第十九位，最后第二十一位是沃尔沃，售出2257辆车，也就是说奇瑞和江淮销量都在2257辆车之下。冠亚军通用和菲亚特前八个月，分别售出21万7824辆和20万2011辆车。
巴西车市1-8月前五十位车型销量榜显示，轻型车销量榜中无一款自主品牌车型上榜，轻型商用车榜单上多款自主车型上榜，但销量寥寥，泛善可陈。
前两年曾经一度出现上升势头的自主车企，有车型进入销量榜前五十位中，逐年销量下跌的自主品牌车，目前还未回到两三年前的状态，更别提如何实现其占据巴西车市的庞大计划。
巴西车市前八个月SUV销量榜上，力帆X60和江淮T5上榜，但八个月分别仅售出1391和627辆车。奇瑞的SUV车型未上榜，X60是力帆巴西销量最高的车型。
巴西车市SUV榜上，前八个月销量过万的只有前四位车型，排在第一位的本田HR-V，售出40122辆车。第二位是吉普Renegade，售出34917辆。福特Ecosport，售出17999辆。第四位是雷诺Duster，售出16443辆。
SUV车型在巴西所占市场份额也就十多个百分点，同为金砖国家的中国和俄罗斯，SUV所占份额远超巴西，俄罗斯车市SUV车型占据39%的市场份额。
自主品牌车众多SUV车型，在国内玩得风生水起，有厂家完全依赖SUV车型在市场占据一席之地。在国内销量不俗的SUV车型，但在国外车市，目前却无法获得相应的位置。
汽车业全球化，各大跨国车企都在全球市场范围内展开竞争，玩得成功的全球化车企，旗下成功的SUV车型，在全球各大车市都拥有一席之地。再不济，也需要在多个国家车市占有一席之地。
雷诺Duster在俄罗斯排在SUV销量榜首位，巴西排在第四位，该车型未在中国上市。巴西榜单上的本田、吉普和福特的SUV车型，都在中国车市拥有一席之地。自主品牌车与跨国车企存在的差距很明显，在国内排在销量榜前列的长城SUV车型，进入俄罗斯十年，迄今为止都未获得一席之地。
奇瑞、吉利和江淮等自主品牌车，旗下SUV在国内都有月销量过万台的成功车型，而这些车型进入海外车市，就失去在国内的光环。严格意义来讲，自主品牌车目前只能称为“区域品牌车”，离全球化车企还有相当距离。当一款自主品牌车型在国内外都拥有一席之地时，才是自主车企步入全球化的开端。
