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在开启这个纯电动车选题的时候，其实我的内心是忐忑的，因为我自认为嘴上功夫并没有油离配合来得更熟练，而前几日已经有几位专家站在价值观和意识形态的高度辩论过这个问题，所以本文完全从一名摇不上号的普通消费者的视角来展开。别跟我聊“是否环保”和“是否可靠”，子孙后代和有关部门都不比你傻，就目前来说判断“纯电动车能不能买”的标准只有一个，那就是辛苦挣来的钱花得值不值。下面我们以市场上比较热销的几款纯电动车为例，从购置成本、使用成本和换车时的残值三个方面展开分析，只求助您在掏钱的时候对纯电动车有个更清晰的认识。
| 市场上部分主流纯电动汽车 | ||||
| 品牌 | 车型 | |||
| 北汽新能源 | EV200 | |||
| 比亚迪汽车 | 比亚迪e5 | |||
| 腾势汽车 | 腾势 | |||
| 江淮汽车 | iEV5 | |||
| 长安汽车 | 逸动EV | |||
| 奇瑞新能源 | 奇瑞eQ | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
我们选取了上述6款纯电动汽车来进行举例，在下文中将对它们的购置、使用成本进行分析，并通过和上述车型的同款汽油车型进行对比，来判断其整体成本的高下。
购置成本：享受补贴后仍比汽油车贵
既然进行成本分析，首先来看看购置成本。众所周知纯电动车使用的动力电池组价格不菲，所以纯电动车的厂商指导价都高到令人望而却步的程度，现在马路上能见到不少纯电动车，完全是倚仗国家和地方的双重补贴才卖出去的。根据去年发布的财政补贴政策，国家在2016年对续航里程大于等于100km并小于150km的纯电动车补贴2.5万元/辆，对续航里程大于等于150km并小于250km的纯电动车补贴4.5万元/辆，续航里程大于等于250km的纯电动车则享受国家补贴5.5万元/辆。各个地方对于纯电动车的补贴幅度有所差异，以北京为例，按照和国家补贴1：1的比例进行补贴，也就是说消费者购买纯电动汽车可以享受到国家补贴金额的双倍补贴。
从上面的价格对比可以看到，在购置成本这个部分，即使算上了补贴，纯电动车和同款汽油车相比还是挺贵的，并且纯电动汽车的配置水平都不算太高，一方面是成本使然，一方面更多配置更费电，因为加了配置而导致续航里程下降，厂家不能允许，消费者也无法忍受。有些朋友说了，纯电动车虽然售价贵，但是用起来便宜啊，接下来我们再来看纯电动车的使用成本。
使用成本：每公里就省1毛钱，保险费贵太多
从纯电动车的电池容量和行驶里程的比值大概可以算出每款车不一样的百公里耗电量，再乘以电价，基本上可以得出纯电动车每公里的使用开销。还是以北京市为例，电价按照加入充电服务费的平时时段（每日7-10时、15时-18时和21时-23时）计算为1.5元/千瓦时，油价按照北京市目前油价（92号汽油6.05元/L，95号汽油6.44元/L）计算，将上述几款主流纯电动车的每公里用车成本和同款汽油车的行驶成本对比，可以看出纯电动车开起来确实省钱，只不过每公里就省1毛多钱，省的程度并没有想象中那么大。
不过别着急，开起来爽了，还得充电呢。不得不说，现在充电桩越来越多了，以北京为例，根据新能源汽车服务平台“电动生活”公布的调研结果：在北京市城六区，用12款查找充电桩APP寻找所有能找到的充电桩，总数共计5025根。
但是需要注意的是，有些充电桩建在不开放的大学、不开放的小区之中，并且绝大部分充电桩建在收费停车场之中，也就是说给纯电动车充电除了要计算电费，还需要计算停车费。如果你家住在市中心没有固定停车位，而电动车晚上还需要充电，告别往马路边随便一停的潇洒、找个有充电桩的停车场过夜就十分重要了，费用的增加是一方面，回家的路途可能还要增加几百米。
汽油车除了加油，还需要保养和保险，电动车也是一样，不过由于采用了电动机，所以保养起来简单多了，机油机滤火花塞什么的统统省了，只需要定期更换冷却液和齿轮油就可以了，当然空调滤芯、玻璃水等部分还是和汽油车一样的。
在保险部分纯电动车和汽油车同样具有很大的差别，由于电池组相当昂贵，建议您还是按照补贴前的车价来进行投保，这样虽然每年要多交几千元的保费，但如果遭遇事故或是托底等状况使得电池组损坏，您就不用自己掏腰包维修或更换了。从另一方面来看，也就是说纯电动车保险费用要比汽油车高出一个档次，花了10万块买车，还要按照近20万的车价来投保，即使放弃电池组的保障按照补贴后的售价上保险，也因为车价的原因比同款汽油车的保费要高出不少。
使用成本就说到这里，综合下来，电动车的使用成本真比汽油车低吗？好像除了保养部分由于动力系统的原因比较节省之外，其他部分和汽油车相比都没有明显的优势，保险费用更是大幅领先于汽油车。如果没有在大城市中容易摇号的便利，你还觉得纯电动汽车有诱惑力吗？
二手车残值：纯电动车保值率低，二手车难出手
一般汽油车用个4-5年就到了换车的时候了，当然也有朋友怀着给车养老送终的决心，但在中国车能活过的人的案例几乎没有。之前鲜有人关心电动车的二手车残值问题，咨询了一位亚市的朋友后得知，很少有二手车销售公司愿意收购纯电动车，一方面纯电动车的动力系统和汽油车不一样，评估车况有很大差异，另一方面纯电动车新车的销量尚且不大，二手车更是难以很快出手，并且还存在配套设施的问题，例如第一位车主买新车时厂家给安装了充电桩，而转手之后基本没人管给你免费再装一个，把原来的拆走？动手能力强的朋友们记得提前做好绝缘措施。
电池组都是有寿命的，虽然目前纯电动车厂家都给其电池组设定了超长的质保期，但总有一天面临着更换电池组的问题，如果让您自己出钱更换占到补贴前车辆售价三分之二的电动组，您是否愿意？这也在一定程度上决定了随着时间的增长纯电动车的保值率和汽油车无法相提并论。
总结：没错，本文的结论其实无需我多言了，虽然日常使用成本较低，但就目前来说购买一辆纯电动车的总成本基本持平甚至要超过汽油车，同时您要做好残值为零的心理准备。除此之外，“续航焦虑症”和充电等待消耗的时间都还没有考虑进去。除非您有一颗特别急切等不及摇号的想自驾爬早晚高峰的心，并且最好就住在国家电网家属院或是在电动车示范园区上班，否则我建议您慎重选择纯电动车。
