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在我印象里，长安一直是个比较保守低调的品牌，眼前这辆长安悦翔V7却有点儿激进，国内自主品牌首款1.0T发动机就躺在它的发动机舱内，和它匹配的是一款6速手动变速箱，结合悦翔V7专供年轻消费者的市场定位，这套动力组合的实际表现令人更加期待。
相同价位区间的紧凑型车中，同属自主品牌的艾瑞泽5和合资品牌下的威驰、瑞纳能车型被厂家认定为悦翔V7的竞争对手，从车身尺寸对比上来看，悦翔V7并不占优，而本次新加入的1.0T+6MT动力系统，有望帮助其市场竞争力大幅提升。
动力和驾驶感受：动力充沛，变速箱和车内静谧性有惊喜
就挡位匹配来说，在70km/h时即可挂入6挡，此时转速为1600rpm左右，但由于发动机排量很小，所以要想加速超车还是需要进行降挡，在4挡即足以完成100km/h内的超车动作，当然，手动挡的好处就是要爽由自己。
还记得在悦翔V7最初投放市场的时期，我曾对1.6L+4AT动力组合的车型进行过试驾，虽然那款4速自动变速箱来自于爱信原装进口，但在动力传导匹配方面和完美仍有一定距离。而从今天试驾的1.0T+6MT动力组合整体来看，这套动力系统具有较高的素质，在节约燃油的基础上，驾驶感受已经超过原有1.6L自然吸气车型。另外，表现突出的静音效果令人感动，包括合资品牌车型在内，在这个价格区间能够达到这样水平的车型实属凤毛麟角。
外观设计：和现款1.6L车型相比没有变化
在外观部分，本次试驾的1.0T车型和已经上市的1.6L车型没有明显区别，并且由于1.0T车型配置水平较低，所以16英寸运动轮毂、车窗镀铬饰条等出现在1.6L高配车型上的设计亮点都没有配备，而只有一边翼子板上的徽标来表明其身份，实在是过分低调了。
内饰：做工细致，储物空间丰富
在内饰方面，本次试驾的1.0T车型和现款在售车型同样没有明显变化，较高的做工水平甚至超过合资品牌车型，而丰富的储物空间对于这个级别的家用车来说非常重要，很可惜后排座椅靠背不能翻折，实用性受到一定影响。另外，从内饰也可以进一步看出这款车型的配置实在较低。
总结：开头说到这款1.0T车型的激进，仔细看下来其实还是处处体现着厂家的保守和低调，先期仅推出两款车型试探市场反应，较低的售价无疑也能让更多消费者感受到全新动力系统的魅力。从本次试驾中，虽然配置稍显简陋，但这款悦翔V7 1.0T车型仍给我留下不错的印象，富有活力的外观设计，细致的内饰做工，当然最主要的还是亲和力和性能都很出色的动力系统。悦翔V7 1.0T车型将于9月2日在成都车展上正式发布上市售价，喜欢这款车型的朋友请关注我们明天从现场发回的实时报道，看看首款搭载自主1.0T发动机的悦翔V7是否在售价上还能再给我们带来惊喜。
