全能亦实用 网上车市试驾路虎发现神行

国产发现神行的内饰也保持了与进口版车型的高度一致，从设计上看更加强调实用性，不事张扬，和外观类似，更多的使用了平直的线条。不过在材质和工艺质量方面，国产发现神行的内饰依旧有着很高的水准，中控台下面的真皮和缝线做工扎实，接缝均匀，给人的感官体验不错。

中控台布局规整，材质上还是以硬塑料为主，似乎稍欠高级感，不过各种功能使用方便，全地形反馈系统也被布置在了这里，人机工程学设计令人满意。方向盘造型不算很有新意，不过握感厚实，在多功能按键布局方面和之前路虎的一些车型有所差异，倒是更接近于捷豹XE，左侧是行车电脑，音响控制和电话，右侧则是定速巡航。

仪表则是来自于揽胜极光，双炮筒式的造型倒是并没有带来多少新鲜感，中间的彩色液晶屏尺寸不小，提供了丰富的行车信息。发现神行采用了全新的车载多媒体人机交互，界面和我之前试驾过的捷豹XE相同，比现有的路虎车型在人性化上都要领先了不少。

而且双区自动空调和座椅加热的控制键也都是实体的，其实这要比通过中央显示屏去触摸控制要好用多了。全景天窗的尺寸很大，由于中间没有横梁，即使坐在后排也会感觉很通透。其它的舒适性配置，像电动尾门，并线盲区监控系统也都出现在了这辆顶配版的发现神行车上，在配置上，它完全达到了这个级别的水准。

Meridian英国之宝的环绕声音响系统也是发现神行顶配版的标配，它提供了多达17个扬声器和一个低音炮，虽然我不是音响发烧友，不过确实能感觉到它的音效确实很出色。

至于发现神行的第三排座椅，受限于车身尺寸，确实只适合于儿童或者应急使用，即使第二排座椅位置调整到最靠前，这里的坐姿也不会太舒服，尤其是头部比较压抑。

国产发现神行的动力系统也可圈可点，它采用路虎的Si4发动机排量为2.0L，最大功率177kw/5500rpm，最大扭矩340Nm/1750rpm。传动部分为来自ZF的9速手自一体变速箱，采用握手礼式电子旋钮换挡机构。

奇瑞路虎发现神行的起步初段，输出十分温和，不会有向前蹿的感觉。油门比较温和，阻尼调整的很舒服并不会过于沉重，能够轻松地控制油门。9AT变速器起步非常的平顺，但反应有些迟滞，在D挡行驶时，变速箱的反应明显不能快速领略驾驶者的意图，不过，这个问题可以通过换挡拨片来解决。在城市道路中很快地升至7挡左右，转速始终控制在1500rpm上下。这样的设定有利于经济性的提高，但是会在再加速时带来少许的无力感。油门行程较长，前段部分有一定的虚量，不会因为猛烈地踩踏油门而使车辆突然窜出去。低速时的噪音控制也非常优秀，基本听不到发动机所产生的轰鸣声。

虽然推出了7座配置，标榜着为家庭而生，但路虎骨子里的越野劲头儿还是在的，悬架的调校就一点也不软，在过一些沟坎和减速带时，对震动的过滤表现很一般。在正常行驶中对路面信息的反馈还是可圈可点的。方向盘在低速行驶时比较轻盈，但给驾驶者的感觉是，驾驶者不能通过方向盘十分有信心的控制车辆，跟动力输出一样，都还没达到随心所欲的状态。

总结：高贵的英伦绅士曾经是那么遥不可及，现如今也终于离普通消费者更近了一步，如果你梦寐以求的想过一把路虎的瘾，还想省点钱，那么奇瑞路虎发现神行是绝对可以满足你的需求的。