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此次荣威RX5 20T的试驾重点，是着重体验其全新配备的1.5T涡轮引擎，169马力/250Nm的账面数据足够亮眼，同时还具备中置直喷/全铝材质等同级别领先技术；此外，RX5 20T车型配备的是7速干式双离合变速箱，拥有比湿式更高的传动效率，在可靠性方面也全面强化，以面对更复杂路况使用，那么这套动力总成的表现究竟如何，今天我们将在长途试驾的过程中做详细解答。
互联网“黑科技”的全面表现是荣威RX5的自我定位，最大亮点莫过于其搭载的YunOS for Car智能操作系统，结合了丰富的车辆电子控制，以及多媒体娱乐功能，功能性着实强大；在与RX5的短暂相处之中，确实充分感受到这套系统在我们驾驶车辆时带来的便利性；
试驾车型由20T旗舰版/互联网智享版两种车型组成，主要区别在Yun OS大屏系统，我们将分别进行体验；实拍车型为20T旗舰版，没有前雾灯但却带有LED大灯，当然这是选配而来；律动设计理念，将舒展的线条得以完美诠释，带来更前卫且富有科技感的视觉感受。
全新动力总成
小排量引擎的低速乏力感并不明显，官方称1700rpm就可输出250Nm，实际体验中发现，涡轮的爆发区间也基本在转速超过2000rpm后，就可以感受到明显的推背感，可以一直发力至4400rpm才开始衰减。
7速干式双离合变速箱的TCU程序经过全面调整，换挡逻辑明显更积极；城市驾驶，D模式下起步换挡转速控制2000rpm左右，变速箱很乐意积极升档，在高档位时略微深踩油门，它会非常迅速的给你降档，最大的好处是开起来很轻快，并不会因为加速/超车时让你感觉动作慢上半拍。
RX5打造互联网汽车的核心功能，YunOS for Car智能操作系统；HD高清10.4英寸电容触摸屏，提供全面的在线云端服务，人机交互更丰富。空调正常情况下在屏幕下方显示当前状态，随便触摸区域内任何位置，它就会弹出空调全部控制选项，也可用语音说话来控制，非常方便。
总结：全新的动力系统令人印象深刻，在燃油经济性以及高速行驶方面，都具有很强的实力，经过全面调整的7速干式双离合，换挡逻辑/高低速升降挡顿挫都控制的很好；YunOS for Car智能操作系统不止搭载在20T车型上，今天也只是简单的体验了一番，但也能感受到它所带来的便利，这点绝对是毋庸置疑的，有了这些保证可以让驾驶员更好掌控车辆。
