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对于美国车，相信老一辈的国人都有着很深刻的印象，就是忽忽悠悠舒舒服服的，比如老凯迪拉克亦或是老君威。但从欧洲研发之后，变得不那么美国了，里面有了德国的“感觉”，而这次的新君越却让我改变了这个印象，它的感受可以说是让美系车的感觉重新回归。
5米长的车居然只搭载1.5T的小排量，新君越20T的动力够用吗？或者20T车型只是纯粹为了拉低价格门槛？别克似乎在小马拉大车的路上越走越远。对于这样一款身材和这样一个动力的组合很多人可能会对这款车开起来如何持怀疑态度，说实话我也持怀疑态度，不过在试驾之前我先看了下它的配置，可以说是超级NB，该有都有了，你还要啥自行车呢？
单从车身尺寸上来说，君越有着无可比拟的优势，无论是轴距还是长宽都领先同级别竞品，毕竟它可以算是一款B+级车型了，所以从账面的数据上看，有种欺负小弟的感觉。
时尚、年轻、运动，当下外形设计的主流似乎与这款车都不太搭边。当然君越也不是为那些人准备的，沉稳的商务气息，与严肃的风格是君越透露的独特魅力。并且在很多地方我都能“嗅”到原始的美系车设计特点，比如那个宽厚的尾部。
对于座椅乘坐舒适性来说君越还是非常出众的，座椅有麂皮绒和皮质组成档次感十足，座椅支持度不错，面料质地光滑，座椅包裹感不强适合身材宽大的乘客。
内饰设计偏向商务简洁，谈不上什么太多的美感，但是里面的材质还是非常不错的，毕竟这是一款商务定位的车型，你能看到的地方都使用了软质材料包裹，座椅舒适度不错，空间在先前的试驾里已经体验过了直逼C级车型，这里就不再赘述了。后排座椅可以按比例放倒，这在实用性方面也是可以加分的。
新君越20T搭载了1.5T发动机，所以不要被它的型号所迷惑，这台发动机是通用的直喷涡轮增压发动机，在通用旗下品牌的很多车型上都有搭载。变速器是7速的双离合变速器，反正从账面数据上来看，让这台发动机推这款1.5吨的大家伙，从心里上讲我还是持怀疑态度的。
这款车给人最直接的驾驶感受就是问，底盘调教的舒适度还是非常不错的，不会像某些日系车那样软到坐久会晕车。而1.5T+7DCT动力表现有些意外，尽管油门猜下动力整体响应还会有些延迟，但是通过双离合变速器的换挡响应速度，弥补了的动力上的小不足，起码在120km/h以下的速度超车都会给你十足的信心，想想也是这套系统装在别克威朗上也是能跑进8秒的。
高科技配置别克丝毫没有吝啬，在这款20T顶配车型上均有配备，自适应巡航+车道偏题修正，基本就相当于半自动驾驶了，不过它不具备连续修正能力，所以高速驾驶不要太过放松。这套系统的启动便捷性倒是十分方便，基本在多功能方向盘上就能搞定了。
总结：也许很多人认为在这么大车上装小排量发动机是不是为了拉低售价？当我驾驶过这款车之后发现1.5T的君越动力还是够用的，从价格来看这是一款顶配的1.5T车型相同价格加点钱才能买2.0T君越最低配车型，这就让消费者有了取舍，不是每个人都是赛车手，对舒适度的追求也是现在不少消费者的买车原因之一，那么牺牲一些动力换来一大堆豪华配置值还是不值，那我可以很负责的告诉你—值！因为你开着新君越这种调性的车去在马路上浪，真的是有些不合时宜。
