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凤凰汽车评论 6月乘用车终端销售156.7万辆，同比增长19.3%，累计同比9.2%，其中轿车销售84.6万辆，同比增长10.%，累计同比-1.6%，SUV销售53万辆，同比增长46.3%，累计同比40.1%，MPV销售16万辆，同比增长20%，累计同比18.8%，交车乘用车销售3万辆，同比下降44.3%，累计同比-43.4%。
相较于乘用车国内(不含出口)批发量174万辆，同比17.8%，终端销量较低，增幅略高，反应终端整体库存量有所增加，与6、7月份上市新车提前备货和5月份补充库存有一点关系，车市整体趋势向好。
本期轿车市场累计同比下滑幅度有所加大，朗逸、英朗GT、捷达继续领跑月度销量前三位，帝豪、POLO杀入TOP10，TOP10累计排名没有发生变化，朗逸领先优势明显，第三名英朗GT对捷达构成威胁。
SUV市场同比、累计同比均保持40%以上的增幅，小型SUV增速放缓，市场由蓝海向红海转变，市场增长动力逐渐由小型向中大型转变。月度TOP10车型中也仅剩本田两款车型，累计TOP10车型中也仅剩自主品牌两款车型。
MPV市场继续发力，累计增幅进一步提升，以兼用型MPV塔底构筑的金字塔模型，进一步得到了巩固，随着对交叉乘用车车型的进一步蚕食，未来有望进一步巩固塔基优势。月度TOP10车型较上期未发生变化，GL8位次进一步提升，累计TOP10车型也首次入围榜单，但累计仍下滑近8%。
