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不到12万元能买到一辆4米7的车，而且还搭载增压发动机、6速自动挡、前双横臂悬挂以及自动启停、自动空调、电动调节座椅等诸多高科技配置，这在早几年简直是不敢想的事情，但是上周上市的全新奔腾B50已经让上面这些成为了现实。今日《不服来战》栏目为您带来全新奔腾B50和长安逸动的全面对比，一方面看看这位自主品牌紧凑级家轿市场的新战士是否有能力撼动曾经连续月销量过万的老兵的市场地位，另一方面也为大家分析哪款车型更值得购买。
全新一汽奔腾B50于7月15日刚刚上市，全系车型售价为8.18万-11.78万，厂家给提供4000元/辆的购置税补贴，所以折算下来即使购买全系顶配车型，裸车实际花费为11.38万元。相比之下，长安逸动则已经上市多年，即将在7月底推出新款车型，目前现款顶配车型官方指导价11.79万元，终端优惠1万元左右。买自主品牌就是讲究一个性价比，而家用车也追求一个配置丰富，今日的对比就在两款顶配车型之间展开，同时T动力车型，综合实力见高下。
| 对比车型 | |||||
| 车型名称 | 售价（万元） | 终端售价（万元） | |||
| 奔腾B50 1.4T 自动运动尊贵型 | 11.78 | 11.38 | |||
| 逸动 1.5T 自动运动尊贵型 | 11.79 | 10.79 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||||
从车身尺寸对比可以看出，奔腾B50明显比长安逸动长出一块，特别是2725mm的长轴距，在目前市场上销售的紧凑型家轿中绝属凤毛麟角，细究之下，原来是将原本的马自达6平台（轴距2675mm）换成了马自达睿翼平台（轴距2725），不过不管是马6和睿翼，在合资品牌下面都挂着中级车的身份，自降身段后换上自主品牌低价入市，博的就是一个超群的竞争力。
外观设计奔腾B50更显青春活力
外观一圈对比下来，两款车型呈现出两种不同的风格，新生代奔腾B50显然更有杀气，大尺寸蜂窝格栅中网搭配红色装饰线，炫黑大灯、LED日间行车灯齐备，再加上黑色车顶和霸气侧漏的小尾翼，为爱运动的消费者省去了消费者后期改装加装的麻烦，唯一不足之处在于，60扁平比的轮胎实在和车身有点儿不搭，估计是预料到消费者有每天上“道牙子”的需求而特意为之吧。相比之下，长安逸动则是端庄柔美风格，虽然发动机舱里卧着一颗1.5T的心，但却依旧低调上路，倒是17英寸轮毂和普利司通博天族轮胎透露出一丝玄机。
内饰设计各有千秋/奔腾B50配置更丰富
配置部分对比的结果很说明问题，首先可以肯定的是全新奔腾B50以绝对的优势领先长安逸动，在相差不多的售价之下，多出了定速巡航、自动大灯、自动空调等一系列实用性挺高的配置，肯定会得到消费者的欢迎。另一方面，长安逸动在被动安全方面则以更多气囊领先，在注重安全的消费者心里这也是个不小的优势。
空间奔腾B50领先
全新奔腾B50的轴距优势实在太过明显，特别是后排乘客腿部空间比较宽裕，但由于车长被控制在4米7以下，所以留给后备箱的空间只有435L，相比于长安逸动的510L后备箱容积，只好靠可翻折座椅靠背来找回颜面，不过在真实使用场景中还是直接提供一个大空间后备箱来得实用。
动力两者基本战平/底盘奔腾B50占优
更大排量理应有更好的动力数据，长安逸动搭载的1.5T发动机参数领先于奔腾B50的1.4T发动机是正常现象，不过25kW和10Nm在日常行驶中并不会有非常明显的体现。至于底盘，前面已经提过，奔腾B50继承了马自达睿翼的底盘，首先在四轮独立悬挂方面就领先于长安逸动的扭力梁后悬挂，更不用说双横臂前悬挂对于操控稳定性的帮助了。当然，有非常烂的多连杆也有非常赞的扭力梁，实际动力和操控感受还要试过之后才能判断。
总结：在尺寸面前，再强的能力都黯然失色。我想一汽推出奔腾B50的1.4T车型，本意是想强调它的运动性的，要不然也不会给它装上那个拉风的小尾翼，但无奈长轴距的优势太过抢眼，直接盖过了T动力的风头。这场对比的结果已经非常明显，如果您在意尺寸，注重配置，并且喜爱高调的设计风格，全新奔腾B50必然深得您心；而如果您实用为先，行事低调，那么长安逸动也不失为一个好选择。
