车市精英会40：李安定 开上AMG C63去古德伍德速度节

作者:李安定 责编:常方圆 来源： 网上车市

2016-07-06 14:24

车市精英会专栏作家/李安定 （独立汽车评论人)

6月25日。正值英国脱英公投刚刚结束，我和几位媒体朋友，驾驶“最具运动性能的奔驰C级轿跑车” ——AMG C63一试身手，先尝为快地从Brooklands的奔驰英国的体验中心前往Goodwood，再访一年一度的古德伍德速度节。

今后，中国人会越来越多地了解AMG——奔驰旗下具有赛车运动天性的高性能车品牌。从1995年起，我曾多次参观了AMG的发动机制造部门，那里堪称德国工匠精神的顶峰，每台发动机都由一位高级技工负责制造调校，发动机缸内甚至是手工打磨。打开一辆AMG车型，你都能在发动机缸盖上看见制造者的亲笔签名。

C63是 AMG的代表作之一。以当年排量自然吸气的V8 6208cc发动机，达到500马力的咆哮动力，成为奔驰高性能AMG的经典车型。今天的AMG C63 轿跑车是所属细分市场中唯一装备了V型8缸双涡轮增压发动机的产品。虽然缸径缩小为3982cc（4升），但是功率依然保持为510马力（373千瓦），扭矩375牛米。使得AMG C63 驾驶感受极为刺激。一脚油门踩下去，具有高辨识度的动人心魄的发动机声浪畅快淋漓。

AMG C63发动机的亮点，还在于双涡轮增压器没有被传统地布置在缸体外侧，而是置于“V”型缸体结构中间，属于内置涡轮增压器构造。这一设计使发动机尺寸更紧凑、排放降低，最直接感受是爆发力更为强劲。我在一段不算长的允许超车路段瞬间提速，连超四辆车，享受一种随心所欲的响应能力。

驾驶150公里的行程，包括高速路，崎岖山路、林间道路，甚至穿越村镇。复杂的路况，也让我享受到新C63极其丰富的模式配置。包括了带有电控减震器的AMG行驶控制运动型悬挂、电控差速器及动态操控选择开关等最新安全和驾驶辅助科技。其中注意力警示系统、追尾碰撞预防、自动保持安全车距系统等多项安全驾驶辅助让我驾驶这款跑车时靠左行驶的英国道路上也十分得心应手。

行程中在The Swan Inn小憩。在一片英伦小镇的静谧中，喝着红茶，望着停在路边的AMG C63，才能感受的它的设计中典雅的另一面。我评价一辆车的标准，从来不过多着眼细节，所看重的只有比例，比例，比例。C63重新设计的车身强健有力暗示着发动机舱内V8发动机的澎湃气势。轮拱设计使AMG车身前后部分别加宽64毫米和66毫米，因此车辆获得了更佳的行驶稳定性。

铝制前舱盖比旧车型加长60毫米，显得更为修长；舱盖上两道隆起的棱线营造出鲜明的肌肉感；加宽的大尺寸进气口、刻有AMG标识的“双刃式”散热器格栅，增加了视觉的沉稳。车身侧面、轮拱以及车顶和车肩的肌肉型线条凸显出交替的光影下错综复杂的雕塑感。车尾行李箱盖上装备有纤巧而锐利的刀片式尾翼，不仅看起来优雅，也有效降低后轴升力。

公投脱欧的结果尽管影响深远，但是并没有影响英国人参与古德伍德汽车速度节的热情，越接近比赛场，车流越是拥堵，甚至一度一米一米地慢慢挪动。学会英国人心平气和的心态，这倒是欣赏车内设计的好机会。高档的材质、精美的工艺、多种AMG特有的控制装置突显了赛车传统。AMG C 63 标配了Nappa皮革高性能座椅，提供了较低的坐姿以及更好的贴合感与横向支撑力。