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虽然大街上斯巴鲁的能见度比不过奔驰宝马，但是在我们汽车媒体圈里拥有水平对置发动机的车款可并不在少数，无论是STI还是BRZ这种极富驾驶乐趣的车，还是偏向家用的森林人，可见斯巴鲁在懂车人眼里是多么的具有一种别的车没有的魅力。低重心的水平对置发动机和左右平衡的全时四驱结构让存在于每一款斯巴鲁车型（BRZ后驱除外）无论高配低配，这种结构天生就有着出色的运动基因。这次我便有幸来到上海的天马山赛车场，试驾斯巴鲁的所有车型，来体验斯巴鲁非凡的驾驶乐趣和极致的安全装备。好了，话不多说老司机开车吧。
即将装配国内车型的驾驶辅助系统-EyeSight
定位上EyeSight的定位和主动安全和被动安全不同，它属于一个预碰撞安全的理念中，它要把事故隐患提前预防和解决在萌芽之中。其实类似的技术并不少见，只是它们都存在于40万元以上的级别车型当中。而斯巴鲁在欧洲已经有傲虎车型装配了此项技术，想必国内很快也会实现。想必EyeSight安全系统的搭载将提高这一品牌的安全性能。在本次试驾会上，我们就率先以试乘体验的形式体验了这项预防安全技术——EyeSight驾驶辅助系统的部分功能。
| EyeSight主要功能 | ||||
| 功能名称 | ||||
| 防碰撞制动系统（PCB） | 当判断与前方对象物体距离存在危险时，先发出警报，车辆未及时停止时，自行采取刹车使车辆停止下来。 | |||
| 自适应巡航控制系统（ACC） | 与前方车辆保持一定距离跟随行驶，根据前方车辆可在约0km~100km内调整速度，停车后启动电子手刹保持停止状态。 | |||
| 起步油门误操作预防功能 | 在停车位前方有障碍物时，即便误操作挂成D挡档，也会通过警报提示或发出警报音提醒司机注意，同时抑制引擎发动机输出功率，防止车辆突然窜出冲向障碍物。 | |||
| 车道偏离提示 | 在40km/h以上速度行驶时，一旦偏离车道马上发出警报给予警示。 | |||
| 车辆摆动警告 | 保持一定速度行驶时，当检测到车辆摆动时马上发出警报给予警示。 | |||
| 前方车辆起步提示 | 停止状态中，当前方车辆起步而本车没有起步时，会发出提示音通知。 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
在场地内试完了最新的安全系统，我们继续在深度体验斯巴鲁其他车款的魅力吧。
安全性能综合体验
接下来是由颠簸路、枕木路和对角坑洼路等路况构成的越野试驾路线，这对车辆的越野性能形成了严峻考验。主要针对森林人和傲虎这两款比较偏全路况的车款，全时四驱结合上X-MODE驾驶辅助系统，以及分别为220mm和213mm的离地间隙在测试中表现游刃有余。
总结
虽然斯巴鲁即将引入的EyeSight安全系统这项技术在其他品牌车型上已有类似配置，但其实国外版本车型已经早有所搭载，至于国内何时搭载，我想已经离我们很近了。其实多了这项配置，也只是在斯巴鲁的独门秘籍上锦上添花而已，斯巴鲁与生俱来的运动基因以及比同类车型更加出色的操控性，才是这个品牌真正的魅力。
