【摘要】今天无疑阿里是第一主角，因为这里有马云10亿的投资，与其说是上汽的新车发布，不如说是阿里进军汽车行业的第一板斧，它与上汽的合作已经成功完成从概念到落地上市。中国第一个互联网造车的案例已经成功落地，第一个孩子已经诞生。

今天上汽荣威RX5上市，指导价格为（9.98万-17.98万），作为荣威第二款上市的SUV，这次的上市活动阵容可谓是强大，马云、罗永浩、阿里巴巴团队、上汽团队、中国移动团队倾巢出动，为什么搞这么大？因为陈虹（上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记）和马云（阿里巴巴集团创始人）是两个不同的物种，两个人在一起会有不同的东西迸发出来。

这次发布会迸发的火花有多绚烂？用阿里巴巴技术委员会主席王坚的话说，进入万物互联网时代，自荣威RX5这次的发布会后，以后所有的新车发布会都将过时。如此夸张、高调的讲话，是对自身过硬的产品力的自信?与竞品相比更加实惠的价格、更以人为本的服务的自信？还是来自其他更多的骄傲......

荣威RX5是上汽荣威品牌的第二款SUV车型，它担负着战略、销量双层意义。因为在战火凶猛的SUV市场，五年内荣威一直没有推出过W5（2011年上市）以外的SUV车型，而如今RX5的推出更像是检验上汽荣威十年技术研发水平如何。

为什么这么说？因为RX5从内到外都贴合了如今汽车领域最受人关注的颜值咖、科技咖风格。

从价格上看，荣威RX5（9.98万-17.98万）的上市价格定位的竞争对手是吉利博越（9.88万-15.78万）。两款车都具有强势的吸引眼球的购买优惠。其中RX5 1.5T车型享受1.6升及以下乘用车购置税减半政策，2.0T车型在2016年12月31日前购车厂商送购置费7000元。吉利博越方面全系都不享受1.6升及以下乘用车购置税减半政策，但厂家进行了4000元或6000元的补贴。不过荣威RX35主打“互联网汽车”概念，在科技概念高于吉利博越的前提下，还在互联网增值业务上让消费者占了很大便宜，比如终身免费送流量费用，赠送一年音乐等娱乐资源的1.4G流量包。这是吉利博越不具备的优势。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋曾经说过，“荣威RX5开始，上汽将要开启一个“品质”时代，整个上汽产品的品质，将从外观内饰到动力总成，开始全面提升”。这种提高是跨时代的提升，首先，RX5定位于互联网车型；其次，核心动力将使用世界级“蓝芯”高效动力科技，数据上将超越同排量的合资车型。

荣威RX5是上汽集团与阿里巴巴“联手”打造的“全球首款量产互联网汽车”，这种结合是时下最热门的两个基因的结合。

一、SUV热点

目前，SUV车型占据国内汽车市场近43%的份额，自主品牌SUV发展靠着低价高配的策略效果还是比较奏效的。

二、互联网+

另一个基因来自互联网汽车，王晓秋认为互联网汽车是未来智能驾驶的第一步，互联网汽车是实现智能驾驶的先行者，到2030年汽车会完全实现智能驾驶。那时候，不止互联网公司会推互联网汽车，政府规划里也不会少了互联网汽车，所以推出RX5，意图就是结合两个行业热点和优势。

阿里巴巴植入软件

新车将搭载阿里巴巴智能操作系统YunOS，该功能可以使RX5拥有独立ID身份账号功能，用户“登陆”启动之后，荣威RX5会通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线。它还能预判用户的生活喜好与需求，推送“最适合我”的音乐等资源，甚至提醒忙碌的车主去加油，成为最懂用户的专属座驾。

该系统还将运用自主品牌车型中首次搭载的三块屏幕，中控显示屏、仪表盘显示屏和车内后视镜显示屏，在YunOS for Car的支撑下，这三块显示屏可以在同一平台上进行交互、协同。譬如，在基于平台优化的地图引擎方面，用户在使用时可选择每块屏幕的显示效果及内容，例如让中控屏显示地图全景、仪表盘屏显示指示箭头、后视镜屏显示实时路况。

如果用车企来做，必须得针对每个产品的小功能做专用的开发和计算，协同的成本非常高，还不一定能做出效果，但基于YunOS for Car平台，这种相关的协同和交互开发变得简单且可实现了。

汽车硬件上汽负责

从外观看，RX5的颜值甚至超越了合资品牌，一定程度到达了雷克萨斯NX车型的等级，在中国这个靠颜值才能活的时代，汽车的产品力多一半是要看外观设计的，更何况是炙手可热的SUV车型。显然上汽荣威也明白这一点，所以荣威RX5采用了全新家族设计理念-“律动设计”语言打造外观。而打造RX5“颜值”的设计师来自设计过多款热销车型的邵景峰之手，他设计了包括大众朗逸和荣威旗下热销车型荣威360。

内饰方面，荣威RX5的设计很有科技感，最大亮点在于新车中控台中央的10.4英寸液晶显示屏，T字型布局效果十分瞩目。同时新车换装全新样式的三辐式多功能方向盘，仪表盘中间也采用一大块液晶屏显示行车信息。配置方面，新车配备了定速巡航、一键启动、前撞预警系统等功能。

动力方面，荣威RX5搭载1.5T和2.0T两款不同排量的涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为124千瓦，驱动形式为前置前驱；2.0T发动机最大功率为162千瓦，分前置前驱与四驱两种驱动形式。与发动机匹配的将是一台5档手动和6速双离合自动变速箱。此外新车未来还将提供“绿芯”插电式混合动力和纯电动车型。在传统汽车制造方面，RX5还是依托有着丰富造车经验的上汽负责生产。

所以我们就可以看到RX5的软、硬件是独立制造的，这也是阿里与上汽荣威合作中所希望得到的结果，所谓各取所长，不光可以发挥各自的亮点，还可以大大节省不必要的成本费用。

但，如果说荣威RX5是结合两个热点而推出的原因是不全面的，因为更深层次的原因来自阿里与上汽两年的合作研发，10个亿打造最美上汽荣威计划。

马云在发布会中提到：“改革中创新，要有巨大的担当力，尤其是改变自己。很多人说汽车行业是传统企业，我不这么看，因为汽车里包含很多高科技，上汽决定与阿里共同打造一个汽车行业从来没有见过的产品，挑战还是非常大的，其实阿里巴巴之前与手机合作过，成绩并不理想。而在与上汽合作的两年中，我们经过了各种磨合、摩擦、克服了理念的不同，技术方案的不同，两年后的今年，我们终于做出了值得让我们骄傲的东西。在过去的20-30年，我们把人变成了机器，我们希望在之后的20-30年，可以把机器变成人，就是把机器加入灵魂、脑袋、智慧。所以在未来，汽车应该都有无人驾驶功能，但不一定所有的汽车都要智能化，汽车一定要成为人类最重要的合作伙伴，因为未来汽车应该有80%的功能不与交通产生关系，这在手机上已经应验了。我们应该把汽车变成人性化、智能化，变成人的伙伴。这就是阿里决定与上汽共同造车的原因”。

从pc互联到移动互联，再到汽车互联，荣威Rx5的上市开启了汽车万物互联的全新时代。这不是简单把ipad放车里，这是技术推动社会进步。今天无疑阿里是第一主角，因为这里有马云10亿的投资，与其说是上汽的新车发布，不如说是阿里进军汽车行业的第一板斧，它与上汽的合作已经成功完成从概念到落地上市。中国第一个互联网造车的案例已经成功落地，第一个孩子已经诞生。

第一款互联网汽车-荣威RX5已经上路，全新的营销概念和品牌形象包装，它的命运会怎样？我们拭目以待。