新浪微博
车市微信
作为大众旗下与GTI平起平坐的运动车型，第六代速腾GLI来到国内的几年时间里，表现的一直不温不火，或许说能够选择它的消费群体多数是为了其更好的实用性，要么就是对VAG GLI的独特情怀。此次中期改款，新速腾GLI主要变化都集中在细节设计方面，动力系统还是二代的EA888/6DSG，但也感觉到新车在底盘调教方面明显更加扎实。
外观变化
与老款GLI相比，中期改款后的GLI设计与第7代GTI的风格类似，主要变化都集中在细节方面，外观看起来运动感更强，更加宽大的中网格栅，内部依旧是蜂窝网状结构，红色装饰条左右延伸至大灯内部，看起来运动不少，经过重新设计的前保险杠很有立体感，两侧雾灯得到保留，而雾灯框的造型有着类似导流风刀设计风格。
内饰变化
内饰设计风格与普通速腾没有区别，强烈的大众风格，新GLI只是在细节搭配上更下功夫，车内翻毛皮材质的出现让内饰增添了质感，方向盘样式与GTI一模一样，带有换挡拨片/多功能按键，红线缝制效果出众握感无可挑剔。
新速腾GLI的动力总成与老款车型完全一致，第二代EA888 2.0T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，动力参数也没有变化，最大功率200马力，峰值扭矩为280牛·米。与七代GTI的第三代EA888引擎相比有一定差距。
加速测试
刹车测试
关闭ESP/S档位，左脚刹车/右脚油门，会开启GLI的弹射模式，引擎转速攀升至3000rpm左右，轮胎打滑现象比较严重，想要好成绩需要多尝试几次。我们实测新GLI的刹车成绩达到了36.88米，这比上代车型有很大提升，选配的普利司通 POTENZA S001起到了很关键的作用，最大刹车G值突破了1.2G，整体性能表现基本能满足日常使用，还能偶尔激情一下。
首先说动力系统，至于为什么还是第二代EA888引擎着实不能理解，不过也好，动力表现还是那么波澜不惊，车内的声浪传导系统让你感觉很有驾驶欲望，只能说GLI这200马力日常使用绝对够了。GLI的6速DSG齿比与GTI不一样，尺比明显区别于GTI的密齿设计，6档3000rpm/时速已经达到160Km/h，对燃油经济性有一定帮助。
悬架感受变化不大，区别老款车型第一感觉就是车身更硬了，可能与测试车辆的40轮胎扁平比也有关系，还有前轮转向虚位减轻了很多，几乎做到方向盘动多少车头就给多少动态反馈。
