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北汽幻速S6在去年11月份上市了手动版车型，网上车市也在第一时间试驾了手动版的北汽幻速S6，时隔半年，北汽幻速S6的CVT版本终于面世，CVT版本车型和手动顶配车型在配置方面并没有什么差别，外观上更是一模一样，只有变速箱做了改变，所以这篇测评就从动力与驾驶感受说起。
动力与驾驶感受
动力方面，北汽幻速S6配备了一台代号为F15D的1.5T发动机。最大功率为150马力，最大扭矩可达215牛米。传动系统匹配模拟6速CVT变速箱。悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立后悬架系统。目前全系还没有四驱车型。
CVT变速箱由邦奇（南京）提供，相信大家对这家生产变速箱的公司并不陌生，国内多个品牌都在使用其提供的CVT变速箱。北汽幻速S6的这台CVT变速箱支持手动模式和运动模式。
北汽幻速S6的整备质量达到了1.6吨，1.5T+CVT的动力组合倾向于舒适性和燃油经济性。此次试驾的车上共四个人，在起步时会有一些动力迟滞，踩下油门后，车辆需要两秒钟才能缓缓起步，当然，动力并不是北汽幻速S6的强项，这个级别的车型也不能对动力要求太多。
CVT变速箱十分平顺，油门反应并不十分积极，深踩下油门等转速拉高到3000rpm时，能真切的感受到涡轮在发挥作用，此时，加速表现好很多，但同时也要忍受下发动机带来的噪音。
当转换成运动驾驶模式，动力响应会积极不少，油门稍稍一点，动力就有反馈，对于不喜欢“沉闷”驾驶的用户来说，S模式可以很好地解决他们的问题。
怠速时的发动机的机体震动明显，手摸着方向盘就能感受到这种细微的震动，在急加速时，这种震动则会更加明显。在低速行驶的噪音控制值得表扬，但高速驾驶时的发动机噪音和风噪还有可以提高的空间。
悬架的调校偏舒适，回弹行程略长，在过幅度稍大一些的坑洼时，会显得有一些拖沓，但这也是为了车内乘客乘坐舒适着想。对路面细小震动的过滤表现良好，路感清晰，在速度并不高时，稍微踩深了一点刹车，会有轻微的点头现象。
得益于头顶的大空间，身材小的驾驶者也可以把座椅调整高一些来保证驾驶时的视野。
北汽幻速S6配备了车道偏离预警和盲区监测系统，在戈壁滩的笔直道路上行驶时，由于很少有弯道，驾驶员的注意力容易被分散，这时，车道偏离预警系统就能发挥作用啦，车辆稍有偏离车道，便会“滴滴”作响，来提示驾驶员，盲区监测同样实用，有效给驾驶员提示后方来车信息，保证行车安全。
单就驾驶感受来说，北汽幻速S6 CVT版车型的表现是完全在意料之中的，平顺，舒适，才是北汽幻速S6所追求的。其丰富的行车安全配置令人惊喜，经过实测，这些功能并不是“花架子”，反应都很灵敏，真的是能对驾驶安全起到作用的。
由于试驾场地环境原因，车辆较脏又没法清洗，所以外观再此不多做描述，高清美图请看以下链接：
