车市精英会专栏作家/周光军 （北京晨报汽车新闻部主任）

顶着世界首款量产互联网汽车光环的荣威RX5，似乎只差捅破最后准确定价的窗户纸了。在距离最终上市之前近一个月的6月16日，上汽公布了其中2.0T两驱互联网智享版不高于17万元，2.0T四驱互联网智尊版不高于19万元的预售价。

尽管此前有MG锐腾等新车或改款车型的上市，但是荣威RX5才是王晓秋挂帅上汽乘用车两年后首款“王”的车型。两年前，王晓秋从上汽通用总经理任上调任上汽乘用车，出任被上汽集团寄予厚望的自主品牌三军总司令。与上汽通用履职总经理不同，王晓秋现在的头衔是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理和技术中心主任的“三合一”。两年时间，恰好是一款车型从立项到诞生的周期。

 荣威RX5是世界首款量产互联网汽车的概念绝不是噱头和当前互联网汽车的应景儿，更在于上汽与阿里成立合资公司的前瞻性思维的布局，在由身为世界500强的上汽集团与全球最大的电子商务巨头阿里巴巴成立的合资公司中，围绕车主用车习惯的研究团队有一个相当于一个营的500人的建制。据说，现在外界看到的新车搭载10.4英寸全高清触摸大屏只是互联网内容的冰山一角，耳目一新的让驾驶者“每一次登陆取代点火”听起来就符合互联网原著民一代的心声，每一辆车拥有独立的ID，给人的感觉是未来已来。

王晓秋坦承，荣威RX5在研发上的投入大到将近20亿的规模，按照“不高于17万元和不高于19万元”的预售价，可能赔本赚吆喝。但是这条向上路迟早要走，晚走不如早走。从消费者角度来说，只有品质达到最极致，用户才会支持。相互信任的关系建立起来以后，客户才能长久。除2.0T的世界级“蓝芯”动力之外，荣威RX5采用的都是同级别中的越级技术，比如其他车用小边框，而荣威RX5用大边框；其他车高强度钢可能用了20%-30%，而荣威RX5却能做到高强度钢比例超过65%。王晓秋希望，用RX5的“品价比”取代传统意义上的“配价比”。他坦言，用户不太能改变，但是上汽希望用尊重的方式告诉消费者，刹车距离比同级SUV短3到5米只是一个结果，刹车距离短是因为刹车片使用了陶瓷材料，制动性能更加出色……

 预售价之前，荣威RX5从外观到内饰，从音箱到智能互联，如剥洋葱一般，层层分解，每剥一层，就愈加光鲜。现在可以断定，荣威RX5是一款在在外观、内饰、安全等各方面的表现，都超越了20万元以上的SUV，尤其日韩同行将明显感受到全方位的“震惊”。

把公布预售价的地点选在舟车劳顿距离上海200多公里安吉，不仅仅因为那里盛产白茶和竹海，还在于是黄浦江的源头。我以为，除了把产品做好之外，上汽始终有一种追根溯源的站在中国自主汽车产业制高点上的使命感。你信或不信，他都在那里。王晓秋说，自主品牌必须经历用品质驱动品牌的关口，自主品牌需要靠品质走下去、走出去。比如，在海外市场凭借高品质、高质量，上汽的产品相比同级自主品牌产品虽然价格更贵，但依然在海外市场积累了极好的口碑，因为自主品牌产品出口代表了“中国制造”的形象。

7月，在杭州，上汽和阿里将举办一场盛大的发布会。我的理解，那只是一场成功的确认仪式而已，希望开启品质没得说的荣威RX5能够最终“价有惊喜”。

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