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吉利汽车从“博”字辈的产品开始，已经在扭转甚至颠覆普通消费者对国产车固有的认知，从产品质量的稳步提升到中国化的设计语言不断体现，每一步都走得坚实有力。如今，吉利帝豪GS的推出，更是在跨界车型市场掀起了不小的波澜，那么吉利帝豪GS究竟有什么本事呢？
作为吉利汽车在跨界车型细分市场投下的一颗重磅炸弹，吉利帝豪GS承载了太多的使命，但这对消费者来说是件好事，因为想在竞争激烈的市场上站稳脚跟，就必须拿出足够的诚意，而帝豪GS给我们的就是其极为丰富的的配置和超高的颜值。
试驾车为1.3T车型，起步较为轻快，但后程动力疲软，但其实对于其动力组成本身来说这也是正常的表现，如果驾驶者想追求驾驶的快感，那就得舍得踩下油门踏板了。小排量涡轮增压发动机搭配双离合变速箱，确实不能给你带来十分强烈的驾驶感受，但就日常生活的驾驶来说，动力还是十分充裕的。
6速双离合变速箱，出于燃油经济性的考虑，升挡较为积极，但当你深踩下油门想快速降挡超车时，变速箱会比较不情愿的去降挡。如果你想去插缝的超车，那就一定要判断好时机，切换到sport模式，会让超车动作变得简单起来。
电子助力的方向盘，转向非常轻盈，开起来非常的省劲儿，低速轻盈，当速度逐渐加快时，方向盘也会逐渐沉稳起来，给驾驶者更多地信心。
刹车的前半段调校比较虚，刚开始开车时可能会有一点不太适应，但这种调校的好处就是不会一踩刹车就点头，造成乘客的不舒适，当你习惯了它的风格，能准确适应到它的发力点时，驾驶也会变得更有信心起来。
悬架的调校便于运动风格，搭配上运动类型轮胎的选择，在平整的路面上还没有什么感觉，当走到颠簸路面上时，就是心里暗爽，屁股受罪了。悬架在过弯时对车身的支撑效果优秀，有效抑制了车辆过弯时的车身侧倾。
吉利帝豪GS是一台比较容易上手驾驶的车，动力足够日常使用，当你的驾驶欲爆发，你也可以用sport模式来过过瘾，运动化风格的调校也比较对当代年轻人的口味。
