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D挡模式下，新款速腾GLI收敛成一辆普通的速腾，轻柔给油体会不到换挡冲击，稍稍重踩，变速箱也努力在高挡位就把加速这件事办了，只有当油门给到接近一半的时候，变速箱才会不情愿地降挡，此时2.0TSI发动机1700rpm-5000rpm宽泛的峰值扭矩输出区间会给你留下一个无所不能的印象，280N·m驱动1.5吨的车身在不那么拥堵的城市路况中可以尽情发挥了，当然，在确保安全的前提下。
S挡模式下，这辆车才会显露其“GLI”的一面，变速箱放下了关于“综合油耗能不能达到8L/100km”的思想包袱，发动机的能力得到了充分重视，接下来就是酣畅淋漓的时间。EPS电子转向系统精准而灵敏，大尺寸刹车盘能给你足够高的信心，更为难得的是，经过重新调校的底盘就像是绷紧肌肉的运动员，随时准备响应你的每个动作。上面这些汇合在一起就是新款速腾GLI的核心卖点：德系性能车驾驶乐趣。
是的，这辆改款的速腾GLI依旧搭载了第二代EA888发动机，相比最大功率162kw、峰值扭矩达到350N·m的第三代EA888 2.0TSI发动机确实在参数上落后了不少，不过这要看你对性能的追求到什么程度。如果你想要更纯粹的加速和操控，贵2万的全新高尔夫GTI就在那儿等你，但如果你也看重自己居家的一面，且预算也并非可以肆意提升，那么这辆速腾GLI已经足够你玩耍了，而且据本次赛道驾驶的教练说，驾驶过高尔夫GTI和速腾GLI之后，他感觉新款速腾GLI的悬挂调校更为均衡，甚悦他心。
总结
在写完成这篇试驾报告的时候，为了抵御困意，我的手机在一边随机播放音乐，现在耳边正好传来那句“你才不是一个没有故事的女同学”，就用它来作为本文的结尾吧：新款速腾GLI才不是一辆没有乐趣的家用车。但同样像歌里唱的那样，爱上一匹野马家里得有草原，好在新款速腾GLI并不需要你为了乐趣付出太多成本，在换上运动服、穿上跑鞋、打了鸡血、喝了红牛之后，它仍然是一辆速腾，而不是“奢适宽体轿跑”，喜爱德系运动型轿车的朋友可以放心了。
