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早在上世纪80-90年代，汽车还没有走入到寻常百姓家中，路上的汽车也不像现在那样多，几乎都是政府部门或者是一部分先富起来的人所购买。而就在这些林林总总的车阵中，本田雅阁的出镜率算是很高的，不过那时的轿车也只是通过各种渠道进入国内。到了1998年，本田正式将第六代雅阁引入国内。在经历了十多年的发展，直到2013年，雅阁在中国市场已经更替到了第九代车型，而消费群体也从公务用车向家用车方向发展。如今，第九代雅阁在经历了两年多的市场考验后，终于迎来了中期改款，而我们也可以称之为9.5代雅阁。
新雅阁的外观设计与北美版车型十分相似，基于本田最新的Exciting H Design设计理念，与老款车型相比内敛了许多。新雅阁最大的变化来自于前脸，摒弃了老款车型备受争议的三层镀铬中网，取而代之的是与锋范和奥德赛风格相近的单幅宽条式镀铬装饰中网，并且镀铬饰条向两边延伸至灯眉处，看起来像是与大灯如为一体，而本田的LOGO也嵌于其中。其实在宽大的镀铬条下方还有两条细小的镀铬装饰，只不过与上面的相比，这两条装饰条则显得不那么引人注目。
除此之外，大灯的变化也最为明显。全新的羽翼式大灯采用全LED光源设计，可谓是车头的点睛之笔。远近光灯组被并列布局在一起，上方细长的灯带是转向灯，而下方的L型灯带则是日间行车灯。前保险杠的设计更加立体，与中网对称的一条镀铬饰条看起来更为动感。而饰条两端所连接的则是同样采用LED光源的雾灯。
内饰风格不变，增加许多高科技配置
相比外观的变化，新雅阁在内饰方面的变化几乎没有改动，不过这也指的是整体的布局风格上。在颜色方面，全黑色的内饰风格让新雅阁看起来年轻、动感了许多。中控台上方的线条依然如行云流水，上下两块液晶显示频依然被保留下来，而功能上则更加强大。位于上方的7.7英寸显示屏除了可以显示里程、油耗以及音乐等信息外，还可以清晰地呈现多角度摄像头监测到的倒车影像、右侧车道盲区影像等，让驾驶者更清晰的掌握车身四周情况，辅助安全驾驶。
位于下方的7英寸液晶屏，增加了Wi-Fi热点连接功能，不仅能连接智能手机Wi-Fi热点，同时还可以连接路由器热点，提供更多方式让车辆实时在线。除此之外，还搭载了Apple Carplay互联系统，通过USB数据线，将iPhone与车辆相连，实现语音通话、导航以及娱乐等功能。除了苹果ios系统，还可以通过MirrorLink连接Android系统手机。
●动力：2.4L地球梦+CVT
这台顶配的雅阁采用了2.4L地球梦发动机，动力参数与现款一致，最大功率为137kW(186PS)/6400rpm，3900rpm时输出243Nm的最大扭矩。不过据介绍，新雅阁上的这套2.4L+CVT动力总成经过了优化，同时加入了发动机自动启停技术，燃油经济性更好。
作为小改款车型，新雅阁的底盘与现款保持一致，悬挂的软硬拿捏很到位，对于路面的颠簸处理积极，日常行驶时会稍有路感传到车内，而在处理较大颠簸时，减震效果相当棒。结合手感良好的转向，在快速过弯时又能感受到悬挂对于车身有力的支撑，而车身整体的动态表现也是非常灵敏的。
我本对雅阁不太感冒，但在与新雅阁相处的几天里逐渐对它产生了好感，作为中型车它不仅有足够舒适的乘坐环境与滤震效果，新款所搭载的各种科技配置实实在在为驾驶营造出更安全更便利的环境，并且它的操控并没有丢掉，精准的车头指向性结合手感扎实的方向盘还能在我独自驾驶时找到些乐子，当然我觉得最重要的是，新款雅阁的外观终于能让我接受了！
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