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雷诺一直在国内都处于一个不温不火的位置，不过科雷傲算是旗下最畅销的一台车。在国内SUV市场逐渐小型化，年轻化的今天。雷诺准备继续拿SUV车型当作突破口，因此引进卡缤就很合乎常理了。同时，法系车擅长的前卫设计也是年轻消费者非常容易买账的一点。
外观是最能体现出该车定位人群的环节，法系车一直在这个方面是非常出彩的。只是在比较看重品牌不看重产品的中国，再美的外观也比不上车头挂四个圈来的好使。
设计方面还是卡缤的强项，尽管内饰方面会相对可发挥的地方不是很多。中控的整合和空调旋钮区域的大胆“改革”，都是其他系车型上很难看到的。
除了前排中控杯架有些掉价外，其他储物空间卡缤的表现还算可以。同时，一些设计（档案袋、手套箱）确实没有丢掉法系车的特点，依旧让我们大开眼界，原来还可以这么设计！
对于一款小SUV来说这款车的操控还算不错，除了方向盘的回馈有些“粘手”外，转向框量控制的还是不错，虽然是一款涡轮动力发动机，但是发动机的声音听起来比较线性，尤其是在提速的时候为了防止涡轮突兀的介入，雷诺还是将这款车的头段加速调整的比较柔和。
悬挂有些偏硬，这种硬倒不是说给你那种直接DUANG、DUANG的感觉，而是减震筒的回馈有些激烈，加之车身比较小，导致它在其中一个轮子过颠簸的时候，整个车身偶尔会产生一些不太舒服的共振感。
隔音在小SUV当中做的不错，起码在80km/h的环路上，我只听到了胎噪声。不过速度再快的话，就会有比较明显的风燥声儿了。
卡缤最为首台以进口身份进入国内的法系跨界小型SUV，给人们的惊喜还是多于质疑的。外观不用多说，我们从不用操心法国人会在设计方面有懈怠的变现，内饰也有一些惊喜的储物设置。操控则是依旧法味十足，硬朗的同时非常有韧性。不过不排除后期国产后被中国的道路“招安”掉。目前终端的优惠力度还算可以接受，价格也进入了消费者可以备选的区间。至于，它是否会成功，就要看年轻的人们会不会大胆一些，多一些新的尝试了！
