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在寿司界有个词叫做“一握入魂”，说的是一种匠人精神。寿司师傅们十分热爱自己的工作，每握一次米饭甚至都要把灵魂融入其中，这是制作寿司的至高境界。有趣的是当小编结束了几天的试驾，回味起东南DX7黑爵饰，脑子里第一个蹦出也是这个词。不夸张的讲，我可以感到此车融入了东南人的血肉与灵魂, 是近些年东南汽车的杰出代表。那么这款用匠人之心打造的DX7黑爵饰到底怎样？让我们来一探究竟。
外形设计：宾法出品必属精品
1、摒弃大面积镀铬装饰，黑色烤漆更显高级
2、整车线条紧绷，没有半点赘肉
3、悬浮式车顶十分吸睛
近几年咱们的自主品牌在设计方面有了长足的进步，不少车企已经从早年的抄袭模仿进入了自主创新的阶段，以至逐渐形成了自己的家族风格。这条成长之路并不好走，与业内巨头的合作往往可以事半功倍。东南打造DX7这款车的时候就请到了世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳（以下简称宾法），而整体效果现在看来果然名不虚传。
俗话说细节决定成败，DX7的细节可以说处处透露出东南人打造这款车时的匠人精神，其中有些设计更是深得小编喜爱。
内饰设计：东南的标杆之作
1、内饰设计、用料足以叫板合资品牌
2、后排空间大得出奇
3、车内静音性出乎意料
出门在外靠的是面子，回到家中靠的是里子。车也如此，好的外观顾及的是我们面子的问题，而车内的设计、用料等我们接触最为频繁的地方就是里子了。东南DX7里子做得非常不错，且听小编我一一道来。
车内空间：同级别小巨人
得益于2700mm的轴距和1米9的超宽车身，东南DX7车内空间非常巨大。为了直观的展示，小编简单的用几张图来说明。
动态驾驶感受：宜慢不宜快，悠然自得最适合
东南DX7的动力系统为日韩搭配。引擎为我们的“老朋友”，三菱4A91T 1.5T涡轮增压发动机，变速箱系统为德国格特拉克6档手动或者是韩国现代原装进口的5速手自一体变速器。据厂家研发人员所说，他们针对东南DX7的发动机进行了优化调教，在平顺性和动力响应性方面要比以往有所提高。对于韩国现代的Powertech5速手自一体变速箱而言，功能性比较单一，并不适合进行激烈驾驶。
由于此次试驾的路线多为高速路和空旷的郊区路线，所以我们也就着重体验了高速路时DX7的动力表现。可以说，此车属于“稳重型选手”。在手动模式下，变速箱的换挡速度还算敏捷，自动模式下的升档倒是非常积极，有助于提高车辆行驶的燃油经济性。这台手自一体变速箱平稳加速下的顿挫感很轻微，城市中开车非常舒服。
如果慢踩油门，变速箱在转速刚上升到2000转的时候就会进行自动升挡。从发动机的运转声音和转速表回落的速度来看，整个换档过程是比较平顺的。不过不知是否为个别原因，小编试驾的这辆东南DX7在自动降档的时候偶尔会有一些明显的顿挫，可以感觉到发动机低转速下有些吃力。
小编总结：力拔山兮气盖世
实际上读者不难发现，小编在文章里并没有用任何的表格数据来表达此车的优劣。数据的堆砌说明不了太多的问题，朋友们若是对东南DX7黑爵饰的各项指标感兴趣，完全可以查阅我们的实拍文章。而对于这款车，带给小编的更多是感性上的东西。
东南花了大量时间来一点一点打磨自己的产品，就像最棒的寿司师傅一样在产品中融入了自己的灵魂。他们深谙国内消费者的需求，例如对轮圈样式、钢琴烤漆前格栅、镀镍中控台装饰条，甚至是车的喇叭都那么悦耳动听。
论静音性，低至35分贝的怠速车内噪音在同级车中无出其右；论配置，SEMI-Ⅱ多媒体系统、CSPS安全防护系统、360度全景影像、自动泊车、BSW盲区监测还有高逼格的电动尾门能够吓你一跳；论颜值，至少小编的同事们还没有说此车设计不好看的；论价位，9.69-13.99万可以说是业界良心。
第一次上马SUV车型就给同级别竞争者树立了标杆可以说是对产品实力的肯定。尽管东南DX7在整车的动力匹配上稍有不足，可是瑕不掩瑜。此车是属于物超所值的范畴，毫不夸张地讲如果小编现在有一个多余的指标准备入手SUV，东南DX7绝对为重点考虑对象。
那么各位看官问题来了，到底是选择酷酷的黑爵饰，还是已经上市一年多的传统配色版本？ 无论最终入手哪辆，相信都是无悔的选择。
