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动力
在全面涡轮增压发动机的时代，宝沃自然也不能免俗。BX7装配有一台有分为有高低两种不同功率的2.0T发动机。而且还是宝沃自家研发生产的，低功率版本最大功率为201马力，最大扭矩300牛米，高功率版最大功率输出为224马力，峰值扭矩也是300牛米。与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。
动态体验
我们试驾的是宝沃的顶配车型，发动机是2.0T高功率版，在数据上已经算是不错的水准。从我试驾的感受来看，这款2.0T的初段动力表现十分灵敏，轻点一下油门，转速就会快速达到你所需要的区间，并且能够明显的感觉到推背感。降挡比想象中要积极的多，并且不会有很明显的顿挫感，变速箱跟发动机的匹配算是没有明显缺陷，平时开起来也较为平顺，并且在80km/h巡航时转速仅有1200转，想必燃油经济性也会有不错的表现。
底盘部分有着很明显的德系风味，硬朗的低配很紧凑，开在路面上有一种很稳定的感觉，偏硬的悬挂，对于细碎的小颠簸来说过滤的比较完善，过一些大的减速带，却会被偏硬的避震颠到飞起。但颠完一下之后，并没有多余的弹跳这点是比较好的地方。算是更偏运动而非舒适的底盘调教。
另外值得一提的是，宝沃BX7的行驶静谧性和音响给我留下了很深刻的印象，可以说做得非常出色，无论低速巡航还是高速驾驶，你能感受到的风噪以及胎噪却微乎其微。不过，你在急加速时发动机噪音还是会比较明显的传人车内，但只要你正常开，那么这台发动机确实是没有什么噪音传进来，隔音降噪做的确实不错。
总结
总而言之，这台在试驾前不太被认可的“新品牌”，的整体素质确实在我意料之外，不仅是质量上的感官，还有开起来的感觉。都已经和合资主流大厂不相上下。基本上找不出什么太大的缺点。试完之后对它有明显的好感。只要以后经销商够给力，那我想宝沃的日子应该不会难过。
