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所谓“天下文章一大抄”，于是，跑男一不留神火了三季；网红都整成了某Baby；奔驰推出了GLE （Coupe）......那么，一只来自英国的老虎造福了一大票自主车企也就顺理成章了。而在这一大票被造福的车企中，个人认为猎豹CS10算是借鉴得最成功的一位。
去年4月份的上海车展上，猎豹CS10一改以往粗犷硬朗的形象惊艳上市，一年4万辆的销量虽然证明了其自身的实力，但却因为只有手动档车型过于单一而无法突破瓶颈，于是，更符合现在用户喜好的自动档车型即将到来。所以当接到此次试驾任务的时候，还是有一些小期待。
CS10 DCT版依然搭载着三菱的4G63S4T 2.0T涡轮增压发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩250Nm。传动方面配备的是横置湿式双离合6速自动变速箱。
在实际驾驶过程中，这台发动机的整体依然表现出较好的稳定性，只不过这种沉稳让发动机在低扭状态下的动力表现更接近一台自然吸气发动机，将近2500转以上才会感觉到涡轮的介入。而中段的加速，由于转速会维持在2500转以上，所以动力输出相对更直接和迅速，此时加速超车相对会更有信心。
值得一提的是，这套湿式双离合湿式6速变速箱的换挡逻辑比较清晰，响应比较积极，加速时并不需要狠踩油门，变速箱会立刻降档；不过降档速度稍微显慢，如果希望得到更为直接的动力输出，可以切换至S档模式。另外，这套变速箱的平顺性十分出色，换挡时的顿挫感几乎没有，能够给人舒适的驾驶感受。
得益于扎实的底盘，以及三横一纵式多连杆结构的后悬挂，CS10 DCT版在行驶中车体的整体性表现良好，没有松松垮垮的感觉；而弯道行驶的支撑也比较有韧性，乘坐十分舒适。除此之外，液压助力转向在低速时感觉偏重，特别是停车入库会略显吃力；而高速行驶中，方向盘相对变轻，路感的反馈比较清晰，并且虚位表现不明显，转向比较精准。
驾驶品质是评价一款车好坏的重要指标，不过真正能吸引消费者的，似乎是颜值和配置。猎豹此次对新款CS10 DCT版的外观几乎没有改动，依然保持了手动版本的时尚造型。
CS10 DCT版把饱满的肌肉感和柔和的流线完美的结合在了一起，加上前蜂窝状的中网，不仅提升了车辆整体的潮流感，同时也让这头豹子更具侵略性；自动大灯的升级和引擎盖上的英文名称也让CS10更具有国际范儿。
扒掉衣服，坐进车内依然觉得十分熟悉。车内整体设计和布局没有突破性的革新，主打纯黑的内饰让驾驶环境显得更整洁和纯粹；四幅式真皮方向盘，搭配镀铬装饰和猎豹的英文名，还是有些英国虎的即视感；中控台8英寸的大屏提升了车辆的科技感，分辨率清晰，触感细腻，而且搭配安卓4.0系统，可以通过4G网卡下载APP。
尽管说感觉熟悉，但并不是完全一样。细心一点就会发现CS10 DCT版在用料上有所提升，中控台表面均采用带仿缝线的搪塑工艺覆盖，中控面板则采用了钢琴烤漆材质，整体的档次感使人觉得相当不错。
除此之外，配置上也有一定的升级。自动驻车系统让上坡不再有风险；而功能更强的自动防炫目后视镜也 让驾驶者摆脱 了被后车大灯晃眼的厄运；一键启动也让CS10 DCT版跟上了主流的步伐。只不过，相对部分竞品，360°全景影像没有加入，让人多少有点遗憾。
空间方面，猎豹CS10 DCT版依然和手动档车型一样，175cm的模特坐进去，前排头部空间一拳加四指；后排头部同样一拳四指，腿部空间超过一掌，为舒适的驾乘提供了保障。
编辑点评：猎豹CS10 DCT版或许不能算一款十分有驾驶乐趣的SUV，但舒适的驾乘环境还是为其加分不少，适合一家三口出门旅行；加上时尚大气的设计，依然会赢得不少年轻消费者的青睐，并且让人对其后续的四驱车型产生期待。
