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第一眼看到丰田雷凌双擎，你肯定会被它犀利的外观所吸引，你也许不觉得它很帅，但我相信你一定会记住它，因为它身上总会有某个点打动你。如果你继续了解到它的内在，那么你一定会喜欢上它。不信？那我们往下看看。
造型前卫的外观设计
中庸成熟的内饰设计
座椅舒适性的表现在这个级别的车中应该是上游水准了，试驾者是两名较胖的同学，在长达超百公里的试驾过程中，座椅双翼的优秀包裹和腿部舒适的承托让两名试驾者减轻了不少疲劳，但腰部的支撑设计还有待加强。
相比较设计前卫，年轻化的外观来说，内饰相对会有些偏重成熟风格，甚至说有些老气了，但依旧规规矩矩，井井有条。这款车总体来说就是一款中庸的车，这样的内饰设计也是可以理解的。
动力及驾驶感受
混动车的一个特征就是在用电动机的时候噪音非常小，甚至让你难以察觉它的启动，本次试驾时，我们的同事在按下启动按键后还吃惊的问了一句：这就启动了？可见电动机的静音效果是很出色的。
底盘的调校整体偏舒适，这也符合这款车的市场定位，想必买雷凌双擎的消费者也一定不是为了追求驾驶快感和车辆操纵性。偏舒适性的底盘调校使过弯过坎时的大幅震动被有效过滤，保证了乘坐的舒适性。但对路面细小的震动过滤则还需提高。
最后我们要说雷凌双擎最重要的一大特点，那就是油耗极低。我们实测在不同的路况，包括高速、环路、拥堵道路等路况下的综合油耗只有5L左右，而且还是在开着空调的情况下，这个成绩足以在同级别的竞争中占据优势位置。
而节油标兵的的背后英雄就是-油电混合动力阿特金森循环发动机。阿特金森循环发动机的最大优点就是把中速运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势完美结合，实现了最高效率的动力输出。再加上高效的动力回收系统的作用，共同创造了超低的油耗。同时雷凌双擎提供整车5年/14万公里和混合动力电池8年/20万公里的超长保修政策。
总结：混动汽车是未来汽车的大势所趋，也是保护环境的必然要求，而身为混动鼻祖的丰田汽车再一次走到了队伍前列。雷凌双擎就是这样的一款普通的不能在普通的家用车了，这也是丰田在这个级别一直坚持的中庸路线，合格的配置与空间，超低的油耗，这都是普通家庭用车的重要选择条件，对于雷凌双擎我想说：NOT BAD!
