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动力及驾驶感受
混动车的一个特征就是在用电动机的时候噪音非常小，甚至让你难以察觉它的启动，本次试驾时，我们的同事在按下启动按键后还吃惊的问了一句：这就启动了？可见电动机的静音效果是很出色的。
底盘的调校整体偏舒适，这也符合这款车的市场定位，想必买雷凌双擎的消费者也一定不是为了追求驾驶快感和车辆操纵性。偏舒适性的底盘调校使过弯过坎时的大幅震动被有效过滤，保证了乘坐的舒适性。但对路面细小的震动过滤则还需提高。
最后我们要说雷凌双擎最重要的一大特点，那就是油耗极低。我们实测在不同的路况，包括高速、环路、拥堵道路等路况下的综合油耗只有5L左右，而且还是在开着空调的情况下，这个成绩足以在同级别的竞争中占据优势位置。
而节油标兵的的背后英雄就是-油电混合动力阿特金森循环发动机。阿特金森循环发动机的最大优点就是把中速运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势完美结合，实现了最高效率的动力输出。再加上高效的动力回收系统的作用，共同创造了超低的油耗。同时雷凌双擎提供整车5年/14万公里和混合动力电池8年/20万公里的超长保修政策。
总结：混动汽车是未来汽车的大势所趋，也是保护环境的必然要求，而身为混动鼻祖的丰田汽车再一次走到了队伍前列。雷凌双擎就是这样的一款普通的不能在普通的家用车了，这也是丰田在这个级别一直坚持的中庸路线，合格的配置与空间，超低的油耗，这都是普通家庭用车的重要选择条件，对于雷凌双擎我想说：NOT BAD!
