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驾驶感受
本次试驾中，车上乘坐4名身高在180cm以上的乘客，整体来看，1.4TSI发动机驱动途观L能够满足家庭出行需求，并且日常城市路况下行驶在转速2000rpm之内就能获得足够的动力。如果想体验一下驾驶乐趣，可将挡位切换至S挡，此时转速将更快速地到达2000rpm以上，在涡轮的全力帮助下，动力提升非常明显。
途安L搭载的智能启停系统非常灵敏，在本次试驾过程中甚至有几次车辆尚未完全停下时发动机已经熄火，此时方向盘为无助力状态，抬起制动踏板时发动机则迅速启动，基本不影响正常驾驶。启停功能配合AUTOHOLD功能使用时，当车辆挂在D挡停止时驻车制动器自动启用，此时即使抬起刹车踏板发动机也不会启动，当轻踩油门踏板时才会启动车辆向前行驶，便于让司机在等红灯时休息右脚。
双离合变速箱在低速状态下（特别是堵车蠕动前行时）动力输出不够平顺的问题依旧存在，此时会面临频繁踩下制动踏板的状况，车身也会随之频繁晃动，不过这一问题属于双离合变速箱的结构所致，选购搭载双离合变速箱车型的朋友需要做好心理准备。
当系统判断车辆距离前车过近的时候，先进行仪表盘红色图标警示，如果距离持续缩短，则采取制动措施，速度在30km/h以下的时候车辆能够自动刹停，如果车速超过30km/h，自动制动系统则仅能提供减少伤亡和损失的帮助了。
总结
途安L的到来将为国际品牌紧凑型MPV市场注入新生的活力，正如本文开头所言，除了间或推出的年度款车型，这一细分市场已经好几年没有新车出现了。车型陈旧必然导致设计、动力和配置水平落后，从这个角度来看，途安L的产品竞争力大幅领先于同级别车型。而值得注意的是，途安L将第三排座椅放在了选装配置中，表明这款车长不足4米6的MPV产品定位更加清晰，7座MPV市场还是留给更高级别的夏朗去征战吧，与其追求名义上的“全能”，不如用宽敞舒适的5座车型赢得更多消费者的口碑。途安L的售价将在今天（3月18日）下午18点左右发布，敬请关注。
