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怎样的一款车能够称得上是一款圆梦之车？10万块买到的车估计能够满足你30%的需求，30万买到的车差不多能达到梦想的90%，而在宝马730Li身上，基本上你的梦想可以被200%地实现，除了你能想得到的高端配置，还有数不胜数的细节之处不断给你惊喜，在宝马看来这就是从高端向豪华的进阶。现代豪华的背后是技术的极致人性化，也是传承的再诠释。2016款宝马730Li在昨晚刚刚上市，89.8万的起售价甚至可以聊一句性价比，下面就请随我深度了解这款宝马全系7系的入门车型。
外观
可以看到宝马7系和它的两个主要竞争对手车身尺寸非常接近，甚至其车身长度和奔驰S级完全相同。对于这个级别的车型来说，车身尺寸和空间是最基本的要素，而真正在市场上比拼的则是内部设计的人性化和豪华感。
内饰
空间
驾驶体验
小排量增压发动机容易给人“澎湃”的感觉，对，动力就是像海浪一样一波一波到来的，如果应用在小钢炮或是一辆运动取向的家用轿车上是一件令人兴奋的事，但对于一款豪华座驾来说这显然是不合适的，这台B48B20发动机在1550rpm转速即可输出峰值扭矩400牛·米，起步的拖沓和闯动被抑制到最轻微的程度，除此之外宝马还用上了特别靠谱的ZF采埃孚8速自动变速箱，用8个前进挡手把手为那台小机器掌舵护航，抚平它的躁动，并且还带来不错的燃油经济性。
宝马应用增压发动机有足够长的历史，老道的传动调校足见功底深厚，1600rpm的转速就已经能够支持100km/h巡航行驶，深踩一指，转速提升至1800rpm，变速箱已经降挡响应，让你驾驶这辆近2吨的豪华车也能做出缝隙中超车的冒险动作（不推荐）。
相比线性的动力输出感受，制动踏板更有一些运动型车的风采，较长的行程并不意味着有丝毫虚位，感觉是旨在为驾驶员在高速制动时提供更大的安全感。要想轻柔地刹停车辆需要脚下有一定功力，否则最后停止时那一下顿挫可能会让后排老板的咖啡撒出来了。
日常驾驶默认为舒适模式，而如果选择运动模式，仪表盘会变为红色样式，悬挂系统也会收起一些柔软的舒适感，变得韧性更强，相应的，变速箱的升挡逻辑同样有所改变，直到转速攀升到2000rpm才会进行升挡，如果保持住较深的油门压力，还可以获得更高转速所提供的动力储备。在运动模式下，还支持对变速箱、悬挂等组件进行自定义调整，以获得你想要的驾驶乐趣。选择经济模式后情况则完全不同，动力输出更加绵柔，能量回收系统积极介入，让人产生驾驶混合动力汽车的错觉。
即使没有空气悬挂和“魔毯”，宝马730Li悬挂系统给人的感受仍然像是有一层地毯铺在行驶的路面上，震动和颠簸被减轻、柔化，特别是对于后排乘客来说，乘坐感受得到很好地照顾。但遗憾的是，宝马730Li并没有配备前后电子防倾杆，于是在多弯道路上行驶建议您……告诉您的司机慢点儿开，不然后排会摇晃得比较厉害。
总结
“现代豪华”并不仅是一个2.0T发动机加上一车的真皮就能够令人信服的概念，所以宝马还加上了激光大灯、碳纤维车身内核、手势控制系统等等一大堆高科技装备，但这仍然不够，能够将“现代”和“豪华”完美衔接在一起的唯有在细节之处进行人性化创新，有着一百年历史的宝马自然深谙此道，所有那些令人惊喜的小细节背后都有深思熟虑和缜密的逻辑，积累起来足以改变用户对汽车的认识，开惯了7系之后再开别的车会不会难以忍受？宝马做到了。最后用一名全新宝马7系车主的点评来结束：“我喜欢，所以我觉得性价比很好呢。”
