新浪微博
车市微信
【网上车市咸阳分站讯】年前的时候，小编写了一篇众泰Z700车型的静态实拍，有很多网友在文章下积极的参与了评论，其中大部分网友对新车漂亮的外观/内饰以及超高的配置/性价比给予了高度的肯定，对于新车“抄袭”的问题似乎也并不是很介意。其中一些网友真正关心的是众泰Z700的实用性到底如何？为此小编特意约到了Z700的试驾车，为各位看官解惑。
| 众泰Z700 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T 手动豪华型 | 9.98 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T 手动典雅型 | 10.98 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T 手动尊贵型 | 11.98 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T DCT豪华型 | 11.58 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T DCT典雅型 | 12.88 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T DCT尊贵型 | 13.88 | |||
| 2016款 众泰Z700 1.8T DCT公务版 | 15.88 | |||
| 制表：西安车市 xa.cheshi.com | ||||
众泰Z700的报价是9.98-15.88万元之间，定位是中大型轿车，故此，Z700也被打上了“10万元入手豪车”标签。今天小编评测的是1.8T DCT典雅型这款配置的车型（注：据4S店销售顾问解释，试驾的车型为1.8T DCT典雅型 VIP版本，配置接近尊贵版），我们首先来看看它实际的试驾感受如何。
● 驾驶感受：
评价：动力充沛、提速给力，底盘舒适；换挡稍有顿挫感，底盘缺乏钢性
评分：★★★★☆
我们之前的文章里有写到，众泰Z700全系采用的是一款1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩245牛·米。单从数值上来看，在为数不多的自主品牌竞品车型中动力水平属于上游，不过相较合资车型的话动力的可选择空间太小。不过，众泰Z700刚上市不久，相信随后推出的车型会搭载不同的动力，以供消费者选择。
对于众泰Z700搭载的这款1.8T涡轮增压发动机在实际的试驾过程中让小编感觉挺惊艳的，在加速过程中涡轮的介入较快，提速感很明显，能够带给驾驶员比较强的驾驶自信，尤其是在高速超车时，动力表现甚至要好过于众泰T600的2.0T发动机。
搭配的这款6速DCT双离合变速器在换挡时有顿挫感，不过不是很明显，对换挡的顺畅性影响不大。
众泰Z700采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，底盘整体调教偏软，舒适性不错，对于路面较小的颠簸和震动都能很好的处理掉，完全符合C级车的定位。不过底盘的整体感一般，并且缺乏钢性，面对颠簸较大的路面就有些力不从心了，而且对于驾驶感也有一定的影响。（不过，众泰Z700的定位很明确，我相信车主也基本不会开着它去“玩儿越野”，毕竟153mm的最小离地间隙在那放着，想“越野”也得能开过去-。-！）
小结：在驾驶感受这一单元，小编对众泰Z700的表现是挺惊艳的，原本担心的动力不足、加速肉、变速箱契合不够以及底盘的舒适性不足方面多少都有些担心，毕竟价位这么低，受“一分价钱一分货”老话儿影响，总觉得可能会出现一些问题，但事实证明众泰Z700在整体的机动驾驶方面表现很不错。
● 配置的功能性：
评价：配置丰富，大部分功能实用性强；部分配置欠成熟，需磨合
评分：★★★★☆
众泰Z700的高配置是我们有目共睹的，最典型的就是电吸门，这个在A6L顶配和A8L上才有的配置能够出现在Z700这款10万-15万元的车型上，众泰真的是下了本钱了。不过，这些配置的功能性如何，我们接着往下看。
电吸门是众泰Z700最亮点的配置，也是我们比较关心的一个配置。在实际的使用中，开车门会有1秒左右的迟滞时间才能将车门拉开，如果刚刚开始会感觉很不习惯，不过为了高大上的配置也必须尽快习惯，如果每次忘记迟滞时间而硬拉车门，相信你不久就需要回售后了！
电吸门是非常便捷、安全的配置，只须轻轻合上车门就会自动吸附关闭车门，不过要注意两点：①关闭车门时千万不要用力过猛，只须轻轻合上，否则撞击过猛，对内部原件是有非常大的损耗，时间一久就可能会报废，轻则电吸门失效，重则关不上/打不开车门；②保持电瓶电量，否则电瓶一旦没电，车门就会打不开，很“抓鸡”的事情！
对于众泰Z700搭载电吸门的配置，厂家给足了诚意。不过从我作为汽车媒体人的角度理性的分析，在高配置对应低价位的反差上，车主也要做好一定的心里准备，能够接受可能出现的故障。而且首推新车，必然是会有一定的磨合期。
又是一个这个价位车型不可能拥有的配置-胎压监测，不过遗憾的是小编试驾的车型没有使用厂商提供的设定器靠近四轮进行对码设定，所以功能无法展示了。
众泰Z700的空调配置同样相当的高，前排双区独立空调+后排独立空调，我想大家应该没见过几个十几万元的车能够拥有这么高配置的空调吧。在试驾的过程中，小编尝试了最高温度和最低温度，效果不错，不过出门口位置有一些异味。
你们看错，众泰Z700照搬来了宝马的i-Drive中控控制系统，很大气！但是实话在使用的过程中感觉实用性一般。首先中央旋钮的阻尼感一般，很容易一下旋过“N+1”档；旋钮周边银色镀铬的四个键位只是装饰！只是装饰！只是装饰！（说三遍）；音量的控制旋钮设计在档位的右侧，主驾你就别想这去控制了，让你的副驾去鼓弄把，好在多功能方向盘也具备音量控制按键，否者司机要郁闷了！
众泰Z700搭载的人机交互系统同样很高大上啊，洒脱的对你的爱车吆五喝六，感觉贼棒了！虽然可识别的词组范围不广，覆盖多媒体功能是没啥问题的，大大的便利呀！还有就是空气质量的监测系统，很是实用的功能，对车内外都有雾霾监测数据显示。至于手机与多媒体连接以及倒车影像这里小编就不做赘述了。
全景天窗很大气，大小和众泰T600天窗相同，可以开启半扇天窗，一键式开启非常的方便，同样可以根据自己的需要长按调节开启大小。
众泰Z700全系采用仿皮包裹的座椅，座椅基本仿制奥迪A6L的真皮座椅，不过无论皮质的手感还是座椅的包裹性都没法和A6L比，但“一分价钱一分货”，可以理解。主副座椅都配备电加热，分为3档，加热速度较快，冬天无需受罪了！
小结：关注过众泰Z700的朋友相信都会被它的高配置所惊讶，而且经过实际的使用，其中大部分的配置实用性都非常的强，包括文中没有说到的方向盘电动调节、自动驻车等等。不过，也有一些尚不成熟或者实用性较差的配置。总而言之，在这个价位区间，众泰Z700配置功能的实用性可以打优了！
● 空间实用性：
评价：乘坐空间充裕，储物空间设计合理；拓展后的行李箱空间不平整
评分：★★★★
众泰Z700的轴距达到了3000mm，车宽达到了1877mm，单从车身的尺寸数据上来看，乘坐空间与行李箱空间应该都比较宽裕，至于究竟如何，我们还是接着往下看。
众泰Z700的乘坐空间表现非常不错，毕竟有长达3000mm的轴距，以及1877mm的车宽作为基础，而且空间的利用率也不错，坐满5个人也非常的宽松，就是后排中央放脚的位置会有一些别扭。
储物空间方面，众泰Z700表现出了高级轿车该有的水平，无论是视觉还是使用的便利性上都能打90分以上，稍微有点儿瑕疵的是隐藏式储物盒的弹簧机关稳定性不太好，例如：后排座椅扶手的弹出式杯座，小编在折叠后排座椅时震动稍大它就会不小心弹出，挺尴尬的！
小编对众泰Z700的行李箱空间表现不是很满意，虽然空间非常充足，而且边缘平整，支持4/6比例折叠放倒，纵向最大的深度可以达到2100mm。但是，折叠拓展后座椅与行李箱行成的底面很不平整，而且入口高度和宽度都有收口，对于物品存放有些影响。所以小编对行李箱的打分只能对半了！
小结：虽然不是SUV车型，不过对于一款高级轿车来说空间的表现也是非常重要的。众泰Z700的整体空间表现不俗，尤其是乘坐空间与储物空间，不过行李箱的拓展部分稍有遗憾。
编后语：其实，在小编给众泰Z700做全面的实用性评测之前，心里对Z700是有一个评估的，毫不避讳的说，小编认为这个价位的众泰Z700可能会出现华而不实的问题，尤其是在动力和配置的实用性方面。全面的试驾评测过后，默默的在心里扇了自己两下，作为专业的汽车媒体工作者，怎么能出现主观臆想的错误...不过，从另一个角度来看，众泰Z700也确实是让我出乎意料了，它整体的性能以及实用性方面的表现绝对可以打优了，尤其是对应它9.98万-15.88万元的价位，只能点赞了！
当然，作为首次介入中高级轿车市场的众泰Z700必然会和消费者有一个阶段性的磨合期，在试驾结束回去的路上，小编比较隐性的和同车的试驾专员谈到了新车故障率的问题，他很坦然的告诉我已售的Z700的车主的确提出了一些小问题。这些问题主要出在车主与新车磨合的过程中，以及作为首款高级车型的一些不成熟配置方面。不过他们为众泰Z700的售前与售后都做足了准备，力求能够让车主与新车平缓的度过磨合期。看到他信心满满的样子，我想是众泰Z700给了他这份自信。
西安兴和汽车销售服务有限公司
电话：029-89309777
地址：西安市未央区红光路西段8号众泰汽车4S店
