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原本那个方头方脑的愣小子GLK换代了，不仅从继承了从自家老大S级那里得到新外衣，变得圆润放松，更加亲人。还正式更名为GLC。这样的命名规则也是为了与普通轿车系列命名相呼应，更能够让消费者理解其车辆的定位。除了这些能够看得见的改变，其内部，全系的2.0T发动机和9速自动变速箱搭载，也会让它的行驶质感有着翻天覆地的变化。那么不多说了，想知道奔驰是不是又引领了中型豪华SUV的新格局，就让我们一起往下看吧。
外观
自从奔驰新S级推出后，奔驰全系的车型都开始往S级的设计理念靠拢。全新的GLC也是如此。不过这也是奔驰的最新的家族设计理念。虽然这样旗下所有车长的都比较像，就像大众一样傻傻分不清楚。但好在奔驰还是能在一些细节之处做出区别。增加的118毫米的轴距，使全新GLC SUV侧面轮廓更显优雅修长、车尾肌肉感十足的宽阔车肩、水平狭长的LED光源尾灯。都让尾部看起来动感十足。
内饰
设计方面的显著变化影响的不仅是外观，内饰也同样获得全面升级。全新GLC SUV的内饰完全沿袭自全新C级的内饰，虽然你不在能够从内饰来分辨它是C还是GLC，但又有什么不妥呢。豪华，好看，好用就行。当然从做工的精细度和设计的豪华氛围上，可以说是这个级别的翘首。完美诠释了奔驰的“新豪华主义”。并且给了对手很大的压力。
空间
自古都说开宝马坐奔驰，在这一代GLC上更是如此。源自奔驰S级的座椅设计，也被沿袭到GLC上，不仅座椅看着漂亮，坐起来更是舒适。全系标配的8向电动调节和四向腰靠调节，能给无论什么身形都能给你一个很满足的包覆。
动力
虽然GLC级的还分为GLC200/260和300。但它却在没有一款是搭载V6发动机的了。说起来确实有些可惜和不舍，现在已经是各种2.0T的天下了，奔驰也是如此，全系搭载的均为代号为M274的2.0T发动机，并提供三种不同调校的动力，其中GLC 200 4MATIC最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛米；GLC 260 4MATIC最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛米；GLC 300 4MATIC最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛米。传动方面，全系车型均匹配9速自动变速箱，并配备有4MATIC四驱系统。
动态体验
虽然搭载9速变速箱的车型，已经不算是个新鲜事了。但就目前搭载了9速变速箱的车来看，其匹配的成熟度和稳定性以及舒适性，都没有达到很好的程度。多次将挡的慢反应，和不超速用不上的第9挡都是其诟病的原因。但奔驰这台9速变速箱在我试驾GLC之前，就听说它在GLE上表现出人意料的完美。说的真是让我有点迫不及待想要试试它的表现了。
首先我开过的老奔驰远远要比新奔驰多，老款奔驰的那种沉稳，且后劲十足的感觉，虽然有非常爽快的加速，但似乎开着它你并不想去使劲的开它，就那么稳稳的平顺的开就好了。给你的感觉是那种沉稳的不紧不慢，奔驰式的油门踏板，其前段反应可谓慵懒。深藏不漏的功力需要保留到最后一刻。
而这台GLC表现的远比它的祖辈们要活跃许多，但却依然保留的奔驰的原味。足够好的发动机响应，沉稳却轻盈的方向盘手感，开起来比它的祖辈们更加的舒适轻松。这也正是国内这些真正的消费者想要的表现，奔驰的要什么运动，舒舒服服就好。要运动找AMG去。
说到舒适性的提升，就不得不提此次该款的亮点，这台9速变速箱了，在舒适性上这台变速箱可是功不可没的。如果你不看转速表，你会完全感觉不到变速箱的存在，超密的尺比可以在瞬间完成换挡，且完全感觉不到冲击感。舒适性堪比CVT变速箱。
但如果说它的舒适性很好，反过来说是不是就是它的运动性就不好了呢？错，你完全不必操这个心，即便是在普通的D档位下，你只要敢给油门。这台9速变速箱的降挡反应，可以说会给你一个不小的惊喜，连降3挡甚至4挡，也就是眨眼的功夫。并且完全会理解你油门的意图。加上涡轮增压车较大的扭矩表现。GLC还是能带你耍起来的。当然你如果想手动，也没问题，标配的换挡拨片时刻准备着。但我告诉你：你手动真的没有它自动的快。
除了平顺和优秀的响应，9速变速箱还有一个最大的优点就是经济性和静谧性。即便是时速达到了100km/h甚至120km/h。转速也才只有1800转左右。想想冬天凉车怠速也就是这个转速啊。其发动机在高速巡航下的低噪音可想而知。当然转速低也将代表还能够更加省油。但又有试驾时间较短，所以油耗方面就没能进行更加全面和充分的体验。
总结
不多说，全新换代的奔驰GLC有着颠覆时代的设计，与技术革新。它更漂亮了、更舒服了、加速更快了。这种质的飞跃，是目前它的对手们很达不到的一个高度。只有等对手大换代后，才能有与GLC一搏之力的实力。
