带有豪华运动性定位的车型不在少数，今天我们试驾体验的现代捷恩斯便是其中一位，在北京金港赛车场我们将进行传统的赛道以及模拟道路等功能体验，可能有人觉得把这么一个大块头放在赛道上与其定位有点不搭，但现代品牌在多方面表现出对于道路行驶安全性的专注，既然如此配备了四驱系统的捷恩斯有着怎样的表现让我们一探究竟。

体验分为三项进行，赛道内测试捷恩斯配备的预防车辆偏离车道的车道偏航提醒系统（LDWS）/高级转弯牵引力控制系统（ATCC），内场还会有加速/刹车/绕桩/紧急制动系统以及湿滑路面体验，主要考验的是捷恩斯配备的HTRAC智能全时四驱系统。

捷恩斯（Genesis）全新搭载了行业领先技术的HTRAC（全时四驱系统），使得车辆系统侦测到特殊路面及高速转弯时，可以按照 0:100-100:0(前轮：后轮)的比例进行驱动力自由分配，有效保障车辆通过性及行车安全。

离开赛道内场将会进行加速/制动/绕桩体验，捷恩斯配备的3.0L自然吸气引擎，可以输出257马力以及304Nm的动力表现，配合8速自动变速箱加速过程非常线性，而且V6引擎的声线非常迷人。紧急制动的表现感觉很不错，虽然没有用专业仪器测试，但刹车踏板的脚感非常均匀，整个制动过程都表现的很稳定。

捷恩斯（Genesis）还搭载了Lambda 3.0L GDi和Lambda 3.3L GDi两种动力配置，可分别输出189Kw和207Kw的最大功率，在5000转/分钟时即可分别达到304牛•米和347牛•米的峰值扭矩。全系标配的8速手自一体变速箱带方向盘换挡拨片，以及可自由切换的普通和运动驾驶模式，能够提供平顺的换挡及优秀的燃油经济性，同时提高驾驶乐趣。

多项智能安全系统也让捷恩斯（Genesis）能够自由应对各种路况。如能自动保持安全车距和速度自动完成停车起步的智能巡航系统（SCC）；自动激活制动甚至停车的紧急刹车系统（AEB）；预防车辆偏离车道的车道偏航提醒系统（LDWS）；高级转弯牵引力控制系统（ATCC），能够与车辆稳定系统ESC配合，用于改善快速转弯时的车辆稳定性；预警安全带则能够在车辆出现紧急刹车、紧急转弯、车道偏离及复杂路况等异常情况下收紧，确保行车安全。

简短的体验自始至终捷恩斯给我最深刻的体会还是舒适以及优秀的驾乘感受，你如果刻意把它往运动一侧靠拢我觉得多少有点不合适，但整体表现均衡才是捷恩斯的最大特点。