【网上车市 天津站讯】对于忙碌的现代人来说，汽车已经不仅仅是代步工具，而更像是一个移动的居所。很多人“住”在车里的时间，甚至比房子更多。因此，人们对一部好车的要求不再只停留在速度、动力等外部性能，更追求精致、舒适的内部环境。一套优质的汽车音响系统对“移动居所”来说，非常重要。

有着“工程师基因”的特斯拉深知这一点，将技术革新的精神发挥到了极致，打造出了特制的高保真音响，成就私人移动剧场。值得一提的是，这套高保真音响是特斯拉的标配，其功能和规格却堪比同等豪华车系列中几万块选配的高端音响。

耳朵太挑剔？特斯拉说：满足你

提到Model S的超高保真音响系统，必然会提到“12个钕磁铁扬声器和1个8英寸低音炮”这样一个闪闪发光却有点晦涩的描述。看客莫急，我们慢慢解析。

众所周知，扬声器（俗称喇叭）的好坏能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有自己的个性。汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原，音质的好坏是直接由扬声器来表现。也就是说，扬声器在整个音响系统中是起决定性作用的，而扬声器中起决定性作用的是磁铁。

上个世纪以前，绝大多数的喇叭厂家还是采用铁氧体磁钢。到了1982年，日本住友特殊金属发明了钕铁硼这种磁性材料，磁能级是铁氧体的5-15倍，被称为磁王，直到今天还没有发现任何东西的磁性超过它。最初由于成本问题，钕磁只应用于医疗核磁共振，航天等领域。直到2006年，世界音响业巨头美国JBL公司才开始在高端音响领域采用钕磁作为扬声器的磁性材料，其优势立刻显示出来：体积小、重量轻、灵敏度高、失真小、只需很小功率的功放就能推动。现在专业音响领域都在朝这个方向发展，并且成为厂家们主要标榜的卖点。

特斯拉Model S正是采用了这种钕磁铁扬声器，对声音的解析力和保真性都是相当出色的，尤其是对于中高音声段。低音效果则因为那一个位于后备箱右侧的8英寸低音炮而更加震撼。

此外，Model S高保真音响系统的数字信号处理工艺是由知名唱片制作商研发，精确调谐用于车内音箱布置。特斯拉的音响工程师甚至考虑了车顶材料的声学差异，为标准和玻璃全景车顶研发了新信号处理编解码器。

德国著名汽车杂志 Auto Motor and Sport刚对比测试了奥迪 A7 的 B&O 音响和特斯拉音响系统。显然奥迪并没有获得主场优势，AMS盛赞特斯拉音响系统达到了这个星球上的最佳标准，而价格只有 A7 B&O 音响的三分之一多点。

生活需要背景音乐，特斯拉说：我有网

车联网，车联网，车联网，重要的事情说三遍。是的，特斯拉颠覆于传统汽车很重要的一点就在于它是一辆有着智能血液的车，甚至可以称之为“移动互联终端”。这也就给了特斯拉很多优势，比如“空中升级”、“远程诊断”等等。当然，得益于互联网优势，特斯拉可以提供更多的多媒体资源。

除了高保真收音机、有线或蓝牙连接手机、USB音频设备等音乐播放形式，特斯拉还可以提供在线广播、互联网点播等等众多的网络多媒体资源。

在高速上时想来首激情燃烧的摇滚，堵车时想来首安神静气的轻音乐，开到海边时想来首清新动人的钢琴曲，副驾驶坐着喜欢的女孩时想来首温暖浪漫的情歌……手机里没有、U盘里没有怎么办？17寸联网大屏，随时随地提供海量资源。另外，Model S还有这样一个贴心的小功能，当停车后开门音量立刻降低而不是戛然而止，既不影响周围环境也不会让人有欲罢不能的感觉，就像音乐逐渐淡出一样。

只想静静地听音乐，特斯拉说：我就是安静

再好的音响配上轰轰的马达声和呼呼的风噪声也会魅力减半。只有安静舒适的听音环境才配得上高品质的音响系统。

绿色环保对特斯拉来说，不仅仅意味着不烧一滴油、不排放污染物，同时也意味着噪声污染的终结。由于没有内燃式引擎，使得轰轰的马达声不再成为安静听音乐的困扰，特斯拉纯电动车天生就拥有比传统燃油车更好的基础。

另外，得益于特斯拉Model S优雅而充满科技的外型设计，风阻系数仅有0.24，即便高速行驶其风噪也低于同类其他品牌汽车。特斯拉融合了严谨的降噪设计和独特的静音动力总成，让车里的音效可以与录音棚效果媲美。

有一次，特斯拉CEO埃隆·马斯克专门找来了美国著名音乐制作人瑞克·鲁宾，看看特斯拉的音响系统还需要做哪些改进。这个曾经给 Jay-Z,、AC/DC、U2、Eminem、Linkin Park 和 Adele 等明星录过唱片的大胡子金牌制作人微笑着说：没有。

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