一汽丰田全新皇冠于3月12日正式上市，2.5L车型先期推出售价区间为27.98-38.58万。随后即在8月份推出了竞争力更强的2.0T车型，在丰富产品线同时，全新皇冠的营销策略也更加强调年轻化。对于全新皇冠在上市后的市场表现，一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜军在接受网上车市记者采访时谈到：“在2.0T上市前，全新皇冠的销量大概是单月1700台左右，2.0T上市之后，2.5L和2.0T加在一起单月销售达到4000台左右，从5月份开始，我们一直在按计划完成销售。”而一汽丰田今年1-8月份已经完成36万台销量。同时姜军还强调：“在燃油排放标准愈加严格的背景下，一汽丰田还将在“SUV领域进行强化，中级车和小型车当中，我们都会不断的有新产品”。

8月22日，一汽丰田正式公布了皇冠2.0T+车型的售价，本次上市的车型共计5款，售价区间约为26.48-38.98万元。这台装备2.0T+动力的皇冠将在7.7s内完成破百，剑指宝马525Li的7.6s。而在这可观的加速成绩下，2.0T+车型的百公里综合油耗仅为7.4L，这也是涡轮发动机的天然优势。

一汽丰田天津工厂升级为TNGA平台准备

此外，在产能优化方面，一汽丰田也在不断推进当中。据丰田(中国)官方此前公布的信息，一汽丰田将在天津建设新生产线，该生产线并于2018年中期开始投产新车型，产能将达到10万辆/年；该工厂还将作为以TNGA为前提的全新工厂，提高整体生产效率，强化生产体制。建成后，一汽丰田天津新工厂将成为中国最先进的丰田工厂，生产线采用生产车型、生产节拍高度柔性可调的设计，能够满足中国的市场需求投产本土化研发车型。

针对天津工厂新生产线将生产哪些车型的问题，姜君介绍道：“一汽丰田天津工厂的总产能没有增加，新生产的车型是未来TNGA战略中的一部分，但生产车型现在不便透露。我们会在中国汽车市场发展过程当中，比如说小型化，比如燃油限制的要求将更加严格，比如在SUV的品牌强化，中级车以及小型车当中，我们都会不断的有新产品。”

根据丰田汽车全球战略规划，其TNGA(全称"Toyota New Global Architecture")模块化平台将在今年年内正式投入使用，到2020年采用该平台打造的车型产量将占全部产量的50%左右，届时丰田汽车的平台数量将减少一半。丰田生产项目经理Hirofumi Muta表示：“全新模块化平台是生产环节中的重要部分，并且占销售成本的1/6，模块化平台可以让初始投入减少40%，生产成本减少20%。”丰田TNGA平台集成了A0级、A级以及B级(前置前驱)车型，丰田执行副总裁加藤光久曾表示，在TGNA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。他还指出：“全球车企之间的竞争日趋激烈，TGNA战略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的产品。”

双擎卡罗拉延期至广州车展上市

关于卡罗拉双擎何时上市，姜君也给出了相应的答案。由于受到8月份天津港爆炸事件以及随后又遇上阅兵两大因素的影响，9月7日天津一汽丰田工厂才真正恢复正常工作。卡罗拉双擎的生产以及上市规划也因此被延期，不过“我们的生产线以及生产时间都在调整，目前在制订全力挽回时间的计划，但计划没有尘埃落定，大约会在11月广州车展期间推出。”

卡罗拉 双擎搭载的由1.8L汽油发动机和电动机组成的油电混合动力系统，百公里综合油耗仅为4.2L，与传统动力版卡罗拉相比油耗大幅降低35%。在车身尺寸方面，卡罗拉双擎与卡罗拉传统动力车型相比并无明显差异，新车车身尺寸为4630/1775/1485mm，轴距为2700mm，相比于卡罗拉传统动力版仅在高度方面增加5mm。得益于2700mm的轴距，卡罗拉双擎在内部乘坐空间方面的表现将非常出色。

一汽丰田未来发展模式

在产品更新以及产能升级的同时，一起丰田未来的发展模式仍将以发展小型车战略、涡轮增压技术以及混合动力车型为主。姜君表示：“到2020年，企业的平均油耗要降到5L，如果没有涡轮增压，没有先进的CVT技术，没有混合动力， 这个企业是做不到的，那么大型车就必然要减量，只有把这些小型车做大，才能构建一个企业各个产品线均衡的发展”。无论在传统动力还是新能源领域，抑或是在“小型车战略”与“大型车”之间，一汽丰田旗下产品线都有足够的竞争力，从而获得更大的市场份额。