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在公路上行驶的时候，GLA并不像一款SUV车型，它的重心不高，行驶质感非常细腻，悬架行程不长，高速稳定性非常好。2.0T高功率发动机虽然参数非常暴力，但是在车上调教的却非常顺滑，能给人一种大排量自吸的感觉，并不会像传统的涡轮增压车型一样，一脚油门下去就好像后面有人踹了你一脚。电子助力转向在高速时稳定性非常好，配合稳健的悬架，能给人极强的信心，但是在遇到颠簸时，防爆胎的问题也就暴露了出来，45的扁平比、厚实的胎壁，这样的组合会让路面上细碎颠簸全部传入车内。
在草原上驰骋的时候，坚实的防爆胎会给你更多的信心，虽然依旧颠簸，但是204mm的离地间隙和富有韧性的悬架并不会出现托底的情况，配合动力充沛的发动机，GLA可以在草原上肆意驰骋。虽然GLA的车身尺寸并不大，看起来像一辆跨界车型，但是爬坡冲水坑完全不在话下，这张图能体现出它偏野性的一面。
GLA即将挑战的就是附近草原上的一个制高点，在爬坡过程中GLA的越野模式会自动分配四个轮胎的扭矩，最大可到50：50的比例。GLA上这套车辆动态监控系统非常好用，最先面的数字显示的是车轮转向角度，左边是侧向以及纵向的倾斜程度，在越野时能很好的掌握车身姿态避免超过车辆极限。对于搭载了智能四驱系统的GLA 260来说这种带有碎石的陡坡并没有什么难度，车内满员的情况下，就算在坡中间停下，再起步也没有问题。
全文总结
GLA作为一款小型SUV车型，虽然看起来有些弱不禁风更像是一辆跨界车型，但是它越野的能力还真是不弱。它的四驱系统可以通过三组开放式滑轮，动力可以媲美钢炮车型，可以说几乎没有什么缺点，但是它40万左右的售价却让不少人望而却步。这次国产的GLA 260车型虽然没有在售价方面作出妥协，但是北京奔驰通过对市场的调研，让国产的GLA变得更具中国特色，电动尾箱、电动副驾驶座椅调节，这些既有逼格又实用的配置是国人们的最爱。我相信GLA能凭借它超群的实力以及北京奔驰的用心，在这个级别的市场中取得优异的成绩。
