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如今，十万级家用轿车无疑成为了国内汽车市场销售的主力军之一。凭借其亲民的价格，丰富且使用的配置在加上适合家用的动力与空间深受广大消费者青睐。那么今天，我们就目前市场情况为大家推荐三款关注度较高的紧凑级家用轿车，它们分别是荣威350、奔腾B50和朗逸。
| 产品名称 | 荣威350 | 奔腾B50 | 朗逸 |
| 品牌 | 上汽荣威 | 一汽奔腾 | 上海大众 |
| 经销商报价（万元） | 7.57-14.07 | 9.28-12.28 | 10.99-16.59 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4521 | 4600 | 4605 |
| 宽(mm) | 1788 | 1785 | 1765 |
| 高(mm) | 1492 | 1435 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2675 | 2610 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
由上表数据可以看出，我们此次推荐的三款车型分别是上汽荣威-荣威350、一汽奔腾-奔腾B50以及上海大众-朗逸。三款车的售价均在10万元左右非常的亲民，车身尺寸方面三者相差无几超过2600mm的轴距能为车内驾乘者提供不错的空间。
上汽荣威-荣威350
厂商指导价（万元）：7.57-14.07
推荐理由：荣威350，是上汽荣威继荣威750和荣威550后推出的首款定位于A级市场的紧凑级轿车。时至今日，荣威350问世已有5年，且销量逐年攀升。荣威350的inkaNet人机互动服务系统更是开辟了当时紧凑级轿车在人机交互系统方面的先河也是其卖点之一。为了满足更多消费者的需求该车系提供1.5L自然吸气排量以及1.5T涡轮增压排量来供消费者选择。为更多用户提供了紧凑级车型中的更大化选择，更是颠覆了人们对于10万元车型的理解。
外型设计依旧贴近家庭用户，朴实中流露着时尚感，明快的车身线条，富有现代气息的镀铬格栅，以及黑底前灯组总成，没有过多花哨的元素，也使得荣威350的观感可以维持更久时间。贯穿头尾的犀利腰线呈缓慢爬升的态势，给人以年轻动感，车身的比例十分协调，在设计上已不输任何同级合资车型。尾部整体造型上相比前脸的观感有所下降，不过细节上我们仍然可以发觉设计者所用的心思，尾箱边缘的折角，飞翼式的尾灯组都与现代感紧密衔接。
全黑内饰配色十分吻合1车型所要表达的动感定义，在用料与工艺上也不输同级车，虽然中控台不可避免的大幅使用了塑料材质，但上端的蒙皮却另手感有了更佳的表现，全系配备电动天窗，在同级别中还是非常少见的，也进一步的提升了荣威350的性价比。
InkaNet智能系统的配备，使荣威350在车内信息化程度上远超对手，它可以帮助驾驶者更安全且便捷的实现功能操作，在放置了3G网卡后，地图可支持实时路况、在线音乐播放、车内自建wifi等功能，同时该系统在实际体验后，各功能间的触摸操作均表现得十分迅速，只是系统内置功能繁多，后期还需提高UI以及子菜单的布局，使操作便利性得到更好的展现。
三幅式方向盘兼顾时尚感与便捷性，两侧集中的快捷键可完成车内90%功能的实现，除了音响系统、蓝牙免提电话等常规功能外，左侧的语音命令键可直达InkaNet系统中枢，在语音的提示下，你可以直接用语言来操作各项功能，其中包含目的地设定、短信阅读、连通客服、获取资讯、以及音乐的切换等等。
Loetsch全息数字仪表是2014款内饰中的最大改变，不过个人认为这样的命名并非准确。实际上转速表依然为传统指针结构的，当然除去这一点外，时速表、水温表、油量表以及行车信息等均为全电子化，所加入了ECO标志灯在经济驾驶的状态下会自动亮点，有助于驾驶者更易达成低油耗。
这款1.5T引擎无疑成为了此次众人关注的焦点，多点燃油喷射、连续可变正时、以及超高压中冷涡轮等技术的融入，使我们对这款引擎增加了诸多期待。并且95kW最大功率与210N·m最大扭矩的账面数据也与大多2.0L自然吸气引擎的数值接近。以此同时，荣威350还为消费者提供了1.5L自然吸气发动机。
为了使动力充分的发挥，1.5T车型同时选装了全新的6速Multi-Mode手自一体变速箱，由爱信AW（Aisin-Warner）提供。全新高效的齿轮设计可以使传动效率提升5%，同时相比老款的4速变速箱在平顺性与经济性上有了明显的改观。
一汽奔腾-奔腾B50
厂商指导价（万元）：9.28-12.28
推荐理由：奔腾B50是继B70之后推出来弥补紧凑级市场空白的车型。作为主打性价比的品牌，奔腾B50除了拥有动感的外观以及丰富实用的配置外，亲民的售价也使其具有很强的竞争力。该车系提供1.6L和1.8L自然吸气发动机两种排量来满足消费者的需求。
老款复杂的进气格栅被更换为简洁大气的三幅式，并且六边形的边框也圆润了许多；前包围的设计也更加突出，并采用了双色混搭；前灯组则锐利感十足，内部结构也变得更富有层次感，饱满的侧车身结构并未有明显改变，与大多数车型设计不同的是，奔腾B50的上方腰线是自前门拉手处才得以向后延伸的，而下方腰线则继续前延，两者呈现了接力式的设计，而这也我感受到了B50在设计上的独到之处。为了配合整体的年轻动感，后包围处的黑色塑料饰板扩大了面积，与前包围起到了更好的呼应作用。
设计者对于内饰的重新布局与设计显然要高于外观，鸥翼式的中控台走线，为内饰增添了不少立体感，此外音响与空调区域被完全的分隔，就设计单方面而言，可以看出奔腾有了不小的进步。
中控台的材质无外乎的使用了硬质塑料、塑胶，不过这个价位的车差不多也都是如此。提供给我的这辆试驾车是新B50的顶配版，不过我们期盼的大尺寸液晶屏并未出现在这里，提供音响信息的也仅是这个单色小屏，位于屏幕下方的银色操作区域十分直观，样式上和日产的不少车型很相像。
音响系统除了具有CD播放功能外，在手扶箱内我们可以看到AUX、USB接口，便于音源的扩展。独立的空调操作区域在样式上也有了几分合资车的感觉，顶配车型配备了自动恒温空调，而实时操作也会同步显示在单色液晶屏中，为舒适性与豪华感奠定了一定基础。
三幅方向盘替代了老款四幅的样式，时尚感立即提升了不少，两侧所集成的快捷键经过了更加紧密的布局，而手感上也与老款不能同日而语。全新的炮筒式仪表盘虽然称不上新意十足，但与老款的相比之下，在质感与美观度上都有了不同程度的提高。不过行车电脑的信息切换键位于仪表盘下部，操作便利性不是很好。
新奔腾B50进一步提高了全车系的配置丰富性，例如倒车雷达、大灯高度调节、电加热外后视镜、方向盘音响快捷键、转向辅助照明以及“伴我回家”等功能均为标配。而高配车型的独有配置包含TCS、真皮方向盘与座椅、定速巡航、车载蓝牙、胎压监测、倒车虚拟距离、电子指南针以及全尺寸备胎等。
这款自然吸气引擎是一汽自主研发的新成果，它具备多点电喷系统以及双顶置凸轮轴，此外还带有可变气门正时机构、VIS可变进气歧管、VICS可变进气涡流控制技术，诸多特性表明，这款引擎至少从表象上来看已经与合资车不相上下了。与1.8L引擎相匹配的是爱信新一代F21系列变速箱，在6速手自一体的帮助下，常规驾驶转速在接近2000rpm时便会做出升档动作，以确保更为经济的油耗表现，此外换挡的平顺性也是4AT所不能比拟的，但这两者的结合仍有一些不足，在深踩油门需要更大动力输出时，变速箱明显会有迟滞现象，所以超车前需要做好一定的准备工作。
上海大众-朗逸
厂商指导价（万元）：10.99-16.59
推荐理由：朗逸是一款定位在A级车市场的车型，也是为中国消费者量身打造的一款车型。目前在售的包括1.6L排量、1.2T蓝驱版以及1.4T三种版本，在保留了德国优秀设计品质的同时也融入了许多符合中国消费者审美的设计。
新朗逸经过中德双方设计师的妙手，让一款具有中国风格的“合资自主车”摇身一变，成为了非常德国化的一款新车。因为是小改款车型，所以在轴距方面没有变化，车身尺寸方面因为前后保险杠的重新设计变化非常小。车尾的造型与车头风格一致，借用了新拍萨特的风格，尾灯变得眼神犀利，与老款车型圆润的风格截然不同。内部设计的“L型”刹车灯是上海大众A级车的标志。高配车型除了配置有倒车雷达还有倒车影像。
很大一部分国内的消费者买车很重内饰的设计、用料和乘坐的空间感。这些因素不仅会让车主自己感觉舒服也能为自己争得一些面子。老款朗逸的内饰我个人不是很看好，而新款至少我不会反感，会不经意的想起一些其他合资的德系车型的设计。
全新朗逸不仅针对内饰进行了重新设计，在配置方面也更加丰富。8喇叭高保真立体声扬声器，SD卡槽及Aux in接口智能导航系统，车载蓝牙手机准备系统，Climatronic精控恒温空调，前排座椅电加热功能以及将车内静音性能提高8%的出色的NVH都是提升性价比的装备。
全新朗逸采用了1.4TSI和1.6L两款发动机，另外2013改款朗逸采用了最新的EA211发动机，数据表现有所提升。与这两款发动机配合的是7档DSG双离合变速箱、Tiptronic 6速手自一体变速箱或5速手动变速箱。单从数据看，看福特和纳智捷似乎更有优势，不过大众又占据保有量的优势。
全文总结：通过以上的介绍，相信大家对荣威350、奔腾B50以及朗逸这三款车都有不少的了解。以上这三款紧凑级轿车售价亲民、配置丰富、空间以及动力也是可圈可点。如果您有意向购入一台10万元左右的紧凑级轿车作为家用的话，那么以上三者都是您不错的选择。
