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动力试驾
来自航天三菱1.5L 4A91T涡轮增压引擎最大功率113Kw(154ps），最大扭矩经过重新调校达到210Nm，动力参数还是很漂亮的。这次试驾的车型搭载了一台6速手动变速箱，换挡行程适中，只是档位不够清晰，120公里/6挡巡航时侯转速仅为2500rpm尺比安排合理。东南DX7采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的结构，对于这个售价区间的车型来说还是非常厚道的。
这台1.5T涡轮增压发动机在这辆车上也仅仅算是够用，将转速区间拉高一些还是能得到比较不错的动力响应，离合器调教的有些偏重，在拥堵的市区行驶会比较辛苦。悬架方面整车偏向硬朗，硬朗的悬架能带来不错的支撑性，而且在经过较大的起伏时信心更足，但是对减速带这种障碍时车内感觉很颠。说完了动力以及底盘，现在来说一说转向，东南DX7的转向非常轻盈，低速时操作非常轻松，但是在跑高速时并没有变重，同样轻盈，这样会降低高速稳定性，降低在高速行驶时的信心。
全文总结
在这次试驾之前，东南DX7给我留下印象最深的就是它那副经过宾尼法利纳公司设计的靓丽外观。但是当我真正切身的去体验这款车的时候，发现它在配置方面带给我的惊喜一点也不比外观少。全系标配的全景天窗，严重越级的电动尾门，顶配车型还将配备有自动泊车等先进的配置。在空间反面不能说同级最大，但是后排空间绝对算得上宽敞了。只是这台1.5T发动机在这样一台大车上面略显羸弱，但是总体的驾驶感受还是说的过去的。我相信东南DX7凭借靓丽的外观以及丰富的配置，一定能在自主紧凑级SUV的市场中占据一席之地。
