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东南DX7是一款紧凑级SUV车型，这款车早在2014年的广州车展上就已经正式发布了。但是发布以后久久未能正式上市，在去年年底的时候我的同事已经做过DX7的静态测评了，但是当时厂家并没有公布车辆内饰，所以这次编辑我主要从内饰配置以及形式质感这几个方面来为您介绍一下这款车。
外观
内饰
内饰方面才用了对称式的布局，棕色配合黑色的设计显得很上档次，金属质感装饰条又使其变得更加年轻。方向盘采用了传统的三辐式设计，配合银灰色的装饰面板，显得动感十足，3点9点方向还采用了打孔式设计，而且皮质手感也不错。仪表采用了蓝色背光，黑底白字读数清晰，中央的行车电脑采用了彩色液晶屏幕，整个仪表给人一种科技感十足的感觉。
东南DX7的车载互联系统是与先锋集团以及中国电信联合研发的，搭载了一块8英寸显示屏但不支持触控，并且可以通过3G模式联网。东南DX7配备了一套自动空调，上手没有什么难度，只是温度调节按钮数值的显示不够明确，容易出现误操作。这套车载互联系统还配备了一个类似奥迪MMI的控制按钮，并且支持手写输入，系统操作逻辑还是非常清楚的，比较容易上手。
方向盘左下方集成了电子手刹，大灯高度调节，仪表亮度调节按钮，电子手刹可以在车辆前进时自动解锁，对于手挡车型来说同样方便。在挡杆前方，设计有一个12V电源，两个USB接口以及一个AUX接口，但是USB接口并不能支持ipod，只能给手机充电。
空间
中控台上不仅采用了软质材料，还包裹了一层仿皮材质，不仅视觉效果非常不错，实际手感在同级别中也非常出众。门板同样采用了双色设计，在手可以触摸到的地方均采用了软质材料，另外四个车窗均支持一键下降，但只有主驾驶座位支持一键升起。车门板下方带有橡胶密封条，并且门板下沿能完全遮盖住车侧踏板，这样的设计在通过泥泞路段后可以保持车身侧面的清洁，不会弄脏裤子。
座椅的造型颇具豪华感，头枕下金属装饰更是点睛之笔，座椅填充非常柔软，但是支撑性一般，前排驾驶座支持6向电动调节。体验者身高180cm，坐进前排将座椅调至最低点，头部空间能达到一拳多，腿部空间也非常宽裕。全景天窗绝对是一项加分很多的配置，全景天窗的采光面积达到了1.2平米，打开面积能达到0.45平米。
后排座椅的风格与前排保持了一致，填充非常柔软，只是坐垫长度有些一般，不过座椅靠背可以调节，能很容易的找到一个舒适的坐姿。后排空间表现非常惊人，在保持前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间能达到三拳左右，头部空间也能达到一拳。
尾箱空间非常平整，左侧还带有一个小网兜，能放置一些零碎物品，储物空间能应付大部分日常使用情况。后排座椅支持6/4放倒，但是在放倒座椅之前，需要将后排座椅的坐垫先翻折起来，再将头枕放倒最低才可以。东南DX7配备了一条非全尺寸备胎，规格为135/90 R16 备胎周围包裹了许多泡沫塑料，对车内隔音帮助很大。
动力试驾
来自航天三菱1.5L 4A91T涡轮增压引擎最大功率113Kw(154ps），最大扭矩经过重新调校达到210Nm，动力参数还是很漂亮的。这次试驾的车型搭载了一台6速手动变速箱，换挡行程适中，只是档位不够清晰，120公里/6挡巡航时侯转速仅为2500rpm尺比安排合理。东南DX7采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的结构，对于这个售价区间的车型来说还是非常厚道的。
这台1.5T涡轮增压发动机在这辆车上也仅仅算是够用，将转速区间拉高一些还是能得到比较不错的动力响应，离合器调教的有些偏重，在拥堵的市区行驶会比较辛苦。悬架方面整车偏向硬朗，硬朗的悬架能带来不错的支撑性，而且在经过较大的起伏时信心更足，但是对减速带这种障碍时车内感觉很颠。说完了动力以及底盘，现在来说一说转向，东南DX7的转向非常轻盈，低速时操作非常轻松，但是在跑高速时并没有变重，同样轻盈，这样会降低高速稳定性，降低在高速行驶时的信心。
全文总结
在这次试驾之前，东南DX7给我留下印象最深的就是它那副经过宾尼法利纳公司设计的靓丽外观。但是当我真正切身的去体验这款车的时候，发现它在配置方面带给我的惊喜一点也不比外观少。全系标配的全景天窗，严重越级的电动尾门，顶配车型还将配备有自动泊车等先进的配置。在空间反面不能说同级最大，但是后排空间绝对算得上宽敞了。只是这台1.5T发动机在这样一台大车上面略显羸弱，但是总体的驾驶感受还是说的过去的。我相信东南DX7凭借靓丽的外观以及丰富的配置，一定能在自主紧凑级SUV的市场中占据一席之地。
