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今年似乎是7座SUV的爆发年，新汉兰达、锐界、楼兰同时选择了在今年换代，为这个级别的SUV带来了新鲜血液，而另一个日系品牌五十铃也加入了这场战斗，今年7月江西五十铃旗下的7座SUV mu-X正式上市，售价区间为17.88-25.38万元，相比竞争对手便宜了不少，而它相比竞争对手也要来的更加野性。
| 产品名称 | 五十铃mx-X | 锐界 | 汉兰达 |
| 车体结构 | 非承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 长(mm) | 4830 | 4878 | 4855 |
| 宽(mm) | 1860 | 1925 | 1925 |
| 高(mm) | 1830 | 1770 | 1720 |
| 轴距(mm) | 2845 | 2850 | 2790 |
| 最小离地间隙(mm) | 225 | 160 | - |
| 前悬架 | 双叉臂螺簧 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 5连杆螺簧和横向稳定杆 | 多连杆独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
外观方面，mx-X的整体造型十分壮硕，视觉冲击力很强烈，前大灯设计和獠牙般的镀铬中央隔栅，让前脸看起来有股猛劲儿。尺寸方面，长/宽/高分别为4825/1860/1825mm，轴距达到了2845mm，是标准的7座中大型SUV身材。
相比车头，车尾部分与大多数SUV类似，比较中规中矩，看上去也很低调。C柱与后车窗一体化被隐藏了起来，看上去是个很有新意的设计，在高配车型上配备了倒车影像，对于这样身材的车型来说还是很有必要的。
内饰设计还是偏向简约风格，采用了传统的黑银色搭配。由于成本原因，内饰的用料并没有达到一个很高的水准，全部内饰全都是硬质塑料。不过做工尚可，方向盘的手感还是非常不错。
江西五十铃mu-X具有非常多元化的储物空间，并且设计上也非常人性化，除了一般车型上都能见到的那些储物空间，图上那些比较特殊的地方也都可以用来存放东西，为使用者带来了非常高的便利性。
除了低配车型外，这款车全部采用了7座设计，并且第二排座椅可以完全翻起，让这款车具有了一定的载物能力，在乘坐空间方面受到较长轴距的优势，这款车的第三排座椅还是具有不错的实用性，并不像多数7座SUV那样鸡肋。
动力方面，这款车搭载了2.5T与3.0T的两款发动机，2.5T动力与五十铃皮卡D-MAX一样，而3.0T则更强一些，四驱系统为适时四驱系统， 前后悬挂采用了螺旋弹簧双叉臂独立悬架与五连杆整体桥式非独立悬架，基本上就是皮卡的骨骼。
由于是非承载式车身，所以在试驾之前会感觉这款车的悬挂会非常硬，但试驾过后改变了我最初的想法，悬挂的支撑非常有韧性，座椅也非常舒适，油门轻盈日系车的驾驶感非常清晰，尽管过沟坎的反馈会比较强烈，但对于越野车型来说过滤掉路感反而会失去更多的驾驶乐趣。
与竞争对手相比它的最大优势就是非承载式车型，无论是车身刚性，还是越野能力都要在那些城市SUV之上，虽然我们没有体验越野环节，但是皮卡的骨架为这款SUV的“野性”打下来良好基础。
总结：这款车虽然只有柴油车型，对于像北京这样的城市可能会遇到无法上牌的窘境，但是对于其他城市来说，柴油车型既经济又有劲儿是个非常不错的选择，并且这款车的价格区间已经杀到了很多紧凑级车型的市场，对于二三线城市来说七座便宜又有品质的SUV并不算多，而这款江西五十铃mx-X绝对满足这个要求，是一款非常值得推荐的SUV。
