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随着全新一代沃尔沃XC90的上市，国内豪华中大型SUV市场上再次迎来重磅选手，尽管它到来的步伐比对手慢了不少，但不可否认这款主打安全性能的产品确实有着自己颇为强劲的实力。当然，它的对手们也不可小觑，无论是换代不久的宝马X5还是尺寸与豪华感更胜一筹的奔驰GL都有着相当雄厚的实力。究竟哪款是您的菜呢？
基本参数
| 产品名称 | 沃尔沃XC90 2015款 | 宝马X5 2014款 | 奔驰M级 2014款 |
| 品牌 | 沃尔沃(进口) | 宝马(进口) | 奔驰(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 79.8-105.8 | 85.28-177.3 | 80.8-99.8 |
| 长(mm) | 4950 | 4909 | 4839 |
| 宽(mm) | 1958 | 1938 | 1926 |
| 高(mm) | 1776 | 1772 | 1758 |
| 轴距(mm) | 2984 | 2933 | 2915 |
| 座位数(座) | 5/7 | 5 | 5 |
| 保修里程 | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 |
| 前悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
无论是基本的车身尺寸还是轴距的大小，三车基本均处于同一水平线上。当然，他们本身都属于中大型的SUV，无论哪一个行驶在路上都是个大家伙。而全新的XC90则提供了7座版本可供选择，这是另外两个竞争对手所做不到的。
沃尔沃XC90
上一代XC90给人的印象都是刻板的，这种感觉甚于德国车。古板而呆滞的线条怎样也激发不了什么兴趣，就像一位行将就木的老者，没有激情。但这种观点被最近推出的几款沃尔沃车型打破，它们都更加年轻、更加有个性，虽然依旧简约如初，但似乎拥有了回春的本事。
将豪华做到极致并不难，难在又要兼顾老传统，还要做出旗舰范儿。沃尔沃那种北欧的简约主义让很多身处嘈杂的人们向往。的确，简单甚至单调的线条就是它的组成部分，没有花哨的搔首，没有绚丽的弄姿，就是那么安静的呆着，就是最美的一刻。但简约并不等同于简单，豪华的体验和感官是每个人人性中最本源的追求，即便是淡然的北欧人也不例外。
全新XC90的内饰设计中，有这么几点我是觉得既简约又不失豪华的，首先是整体布局，因为它有了Sensus人机交互系统，所以它可以大大的减少实体按键的存在，为简约打下了物理基础。
这样，内饰就看着清爽多了，加上本就简练的线条，简约感很快就营造了出来。其二是细节的设计感，包括发动机启动、驾驶模式选择，似乎细节的刻画已经超过了工业品的范畴，向着艺术品看齐。车内手工缝制的座椅更是豪华感的身世诉说。
两处业界领先的主动安全配置
沃尔沃本身在汽车安全领域的投入和研发比重就很高，相对于其他汽车品牌，沃尔沃研究与应用的安全技术都要全面而超前一些，沃尔沃自家本身的安全标准就要高于NCAP，难能可贵的是，安全投入多数是隐性的，消费者难以察觉，这就更体现了一个企业的定力和胸怀。在这里，沃尔沃已经把最顶尖的安全配置一股脑的放到这款车上。
自动排队功能
沃尔沃新一代的城市安全系统进一步加强了主动巡航和车道保持功能，针对拥堵路况，新一代XC90开发出一套自动辅助系统，当车速低于50KM/h时系统启动，在车速低于50km/h时，车辆除了可以保持和前车的跟车距离外，还可以在划线清晰的道路上，随着刻线的轨迹行驶在车道的正中央。当然，这对划线的清晰程度有较高要求。不过这已经很接近于自动驾驶，在拥堵路段还是有一定用途的。
交叉路口自动刹车技术
转弯时（主要是左转，左行国家右转），由于前车遮挡视线，驾驶员有可能看不到盲区里直行的车辆，如果驾驶员在碰撞发生前没有及时采取制动动作，系统甄别此时已经属于自动刹车的范畴，功能会及时制动，避免车祸的发生。这也是沃尔沃City Safety的衍生功能。此外，City Safety的其他功能也得到了升级，它在时速4km/h以上可被激活；相对速度50km/h以下可避免碰撞（从15km/h提升），50km/h以上可减轻碰撞；在相对速度45km/h以下时可避免与行人或自行车的碰撞（从35km/h提升）；在视线不好的情况下，如夜间，同样可以识别车辆、行人、自行车。
全新一代XC90采用Drive-E全新动力总成，拥有包括汽油、柴油以及混动等三种不同能源方案。T6车型预计搭载2.0L双增压引擎（涡轮+机械增压），最大功率：239kW，峰值扭矩：400N.m；
沃尔沃准备了相当长的时间来推出这款车，但当它出现时，人们却“大跌眼镜”，XC90全系车型竟然只配备一个四缸发动机（T8版本是四缸引擎配合电动机）。之前沃尔沃公布的预售价为82.8-105.8万。就是这样一台售价百万的中大型SUV,搭配了似乎不相匹配的“小排量”增压发动机。这严重冲击人们的常识，因为在大家眼里，豪华代表着大排量，至少是中等排量的增压发动机，高级别就要多缸。如果您对动力方面的要求十分苛刻的话，那么主打豪华与安全性能的XC90是个很具有情怀的选择。
宝马X5
外观上，与普通X5最大的区别就是增加了宝马X5专属的M套件，不过这些套件也并不是摆设，前格栅的套件增加了一些，为了降低风阻和给刹车系统降温的进气口设计。同时在这款X5的顶配车型上一些安全系统也是必不可少的，前脸配置了预防追尾雷达探测以及夜视摄像头等。
内饰方面，虽然全新一代X5整体布局变化不大，但在细节处做出了诸多改变。分层设计的中控台让内部空间拥有了更强的层次感，被皮质材料覆盖的中控也更显档次，位于中控顶端的大尺寸显示屏更是与老款车型拉开了明显差距。
方向盘的设计也发生了一些改变，条幅的设计更为粗壮有力，握感十分扎实，底部镀铬饰条 的面积也有所增加。两侧的多功能按键布局类似新3系，分别可以控制巡航设置、音响系统及蓝牙电话等功能。仪表盘采用了指针与液晶屏搭配的设计，不仅显示内 容变得更加丰富，也提升了一定的科技感。
中控液晶屏由之前的嵌入式改为了独立式设计，并且全系标配了iDrive系统，带行人识别功能的夜视系统、360度全景影像及HUD抬头显示等高科技配置。中控下方的音响、空调控制面板则采用了宝马一贯的设计风格， 布局简洁规整，使用起来毫无难度。
老款X5 50i配备的是4.4L双涡轮增压发动机，新款X5则是是采用了专为国内市场打造的4.0L双涡轮增压V8发动机。最大功率408马力/5500-6400rpm，最大扭矩为600牛·米/1750-4500rpm，从参数上看一点不属于老款的4.4T。与之相匹配的是大家最熟悉的ZF运动型8速手自一体变速箱，当然少不了手动和运动（S）模式，同时方向盘也配有换挡拨片。
奔驰M级
2014款奔驰ML320作为奔驰ML级的入门车型，在外观造型上与老款保持一致，仅仅是在配置上和高配车型有所区别。其中夜视系统和全景影像系统仅在豪华型上才有配备，在这台低配车型上是不具备的。而自动氙气大灯和LED日间行车的是全系车型的标准配置，所以作为入门车型在大灯配置上并没有缩水。
内饰设计：依旧和老款相同，配置足够用。
内饰和老款相比同样没有变化，内饰采用浅色系，明显是主打居家氛围。不过在一些配置上确感觉有些不太合理。比如方向盘手动调节以及发动机一键启动按键和无钥匙进入等在这款低配车型上都没有配备，作为奔驰这个豪华品牌，这些配置应该属于标准配置，毕竟和其他一些品牌车型相比，这些已经算是普及型配置了。
既然去掉了可变悬挂主打城市SUV，那么相应的各种越野模式也就被去掉了。中高配车型上的全景天窗在这台入门车型上也没有配备，仅配备了一个小天窗。当然，这些配置也不是特别需要的东西，总管这台ML320的配备，用来应付日常使用已经是完全没有问题了。
动力改变是2014款ML的最大亮点，ML320搭载3.0T低功率版发动机，其最大功率为272马力，最大扭矩400N·m。ML400搭载 3.0T高功率版发动机，其最大功率为333马力，最大扭矩480N·m。与之匹配的也依旧是那款7G-TRONIC PLUS变速器，难得的是这台低配车型给配备了换挡拨片。
结语：用3.0T的高低功率两个版本的发动机来取代老款的3.5L自然吸气发动机可以说是非常明智且也是很成功的做法。在与老款价格不变的情况下，动力的表现却有所提升。虽说这台ML320基本上不具备了越野能力，但是其城市驾驶以及乘坐表现都依旧很出色。若经济实力允许，且能包容奔驰在配置上的一些不作为的话，那么这台ML320是一个不错的选择。
