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内饰总体造型与D60并没有什么区别，只不过大面积使用这种艳红色似乎有待商榷。方向盘整体造型非常动感，这的确符合一部主打运动性的轿车应该有的风格。两侧的多功能按键尺寸很大，方便操作。
仪表盘的造型非常前卫，而且颜色搭配也是那种会让人很舒服的淡蓝色。唯一的缺点是时速表和转速表的字体有些小，但并不是什么硬伤。右侧的涡轮压力表绝对是个令人兴奋的新鲜货。绅宝CC的中控区域并没有采用全触控设计，仍旧保留了大量的实体按钮，其实这个既方便又好用的设计。
作为顶配车型，导航/倒车影像/多媒体娱乐系统这些是一定不会被落下的，而且这款车还带有座椅通风及加热，可谓超值。双区自动空调具备花粉过滤功能，应对我国常见的雾霾天气是十分有效的。红黑色的车门内饰与仿碳纤维材质的饰条一起营造运动气氛，车门上的储物槽开口很大，能存下不少东西。顶配车型配备的是BOSE品牌的扬声器，效果很不错。
前排座椅的舒适度比较适中，符合这个级别车型应有的表现，电动调节的方式配合3组位置记忆功能，提升实用性。后排座椅宽大舒适，并且中间乘客也可以享受到独立头枕以及三点式安全带。另外中间靠背翻倒后提供了两个杯架和一个宽大但不算深的储物盒，提升实用性。
中央扶手箱实际容量基本够用，但是深度有所欠缺，后面安放了后排空调出风口，缓解后排乘客夏天乘车时的不适感。后备箱内部空间十分规整，容积445升，属正常水平，不够用的话也可以放倒后排座椅救救急，只不过会形成一个台阶，影响平整度。
备胎为非全尺寸，只能起到短途脱困的作用。周围隔板上贴着止振垫，防止异响和共振。前麦弗逊/后多连杆式的四轮独立悬挂设计有助于提升车辆的舒适度和操控感受，这对主打运动性的绅宝CC来说是个先天优势。
