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近期前的热点似乎都被的股市抢走了，据说目前车市的情况并不理想，不过随着股市波动的提升，热钱似乎又要回归到的消费市场了。下面我们就推荐近期上市的三款中级车。股市赚钱了消费似乎该看看了。
| 产品名称 | 北京现代索纳塔9 | 广汽丰田凯美瑞 | 东风标致508 |
| 厂商指导价(万元) | 17.48-24.98 | 18.48-32.98 | 17.37-26.97 |
| 长(mm) | 4855 | 4850 | 4826 |
| 宽(mm) | 1865 | 1825 | 1855 |
| 高(mm) | 1485 | 1480 | 1465 |
| 轴距(mm) | 2805 | 2775 | 2815 |
| 排量 | 2.0L/2.4L/1.6T | 2.0L/2.5L/2.5L hybrid | 2.0L/1.6T/1.8T |
| 保修里程 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
三款车起始售价为18万左右，这已经拉低了这个级别合资车型的起始售价，加之终端优惠预计实际成交价格可以在15万区间。之前所说的换新是指新的发动机系统，索纳塔9新增了1.6T引擎，凯美瑞更换了新2.0L自然吸气发动机，而标致508则是新增了1.6THP与1.8THP发动机。
横条式镀铬中网的造型相比上代车型有所收敛；车头部分的几处镀铬装饰都点缀的恰到好处，不会有突兀之感。中网车标的下方是自适应巡航系统的感应器，用于探测车辆与前车之间的距离。
尾部也一改上代车型圆润的设计，线条变得更加硬朗；但在后三角窗等细节之处还是可以看到上代车型的影子。双边单出的尾排采用了不规则形状的设计且带有镀铬装饰，为原本就挺厚重的车尾更添了一丝力量感。
全新索纳塔九相比于上一代产品，在整体的设计风格上依然保持着时尚、大气的特点，而细节处的重新刻画，让新车表现的更加稳重，也更加符合中型车的定位。关于车头部分，索纳塔九摒弃了上一代的年轻动感路线，重新设计的六边形中网，使车头更加立体，而在2.4L车型上，还配备了ACC主动巡航功能。
内饰方面，索纳塔九采用了全新的设计语言，整体的“T”字型设计，看起来十分的规整，也间接的提升了索纳塔的品质。中控台部分，依然采用了一个面积很大的触摸显示屏，而这一设计也是非常能够吸引国内消费者的配置之一。
动力方面实拍车型搭载的是一款2.4L-GDi发动机，采用了D-CVVT进排气可变汽门正时控制系统与缸内直喷等技术，可提高低速时的扭矩输出，全面提升动力性能，有效降低油耗。其最大功率139kW(189PS)/6300rpm，最大扭矩240Nm/4250rpm，与之匹配的是一款7速DCT变速箱。
总结：全新索纳塔的外观得到了进一步升级，在保持原有的时尚元素外，将外观整体更加趋向商务，不过1.6T动力的加入让这款车具备了更强的竞争力没如果喜欢韩系车的高配置，那么索纳塔9则是一个不错的选择。
全新凯美瑞前脸设计更加注重运动，已经完全脱离上一代凯美瑞给我们带来的商务气息。前进气格栅采用横向设计，横向镀铬装饰与灯眉镀铬装饰相连接，给人感觉很有力度。大灯配备了LED日间行车灯，这样的设计让现代年轻的选车一族更容易接受。
车尾左右两个尾灯均配有镀铬标识，并且横向镀铬装饰条的设计方式，更容易让年轻消费者所接受。硕大的尾灯在车尾起到了点缀的作用。和上一代相比较有着明显的变化，LED光带的增加让夜间行驶状态下的车尾看起来更加醒目。
全新凯美瑞在车型名称与过往相同，在排量的后面加入S、E、HG等分别出该配置车型的特殊属性，而今天实拍的这款2.0S则可认为是运动版本，它的外观上相比其它车型加入了更多运动化的视觉元素。
内饰与外观相同进行了运动化风格的设计，纯黑色内饰是S版车型独有的，同时还有金属踏板。整体感觉更为了凸显运动感。不过在配置方面却表现不是很出色，达到B级车这个级别没有中央液晶显示屏显得有些掉价，仪表设计在当今来看也有些落伍。双区域自动空调、电动座椅等等功能还算比较厚道，算是凯美瑞应该具有的水平。
此次改款凯美瑞最大的亮点是2.0升车型换装了全新发动机，采用了包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再 循环系统在内的诸多新技术。最大功率123kW，最大扭矩199Nm，相比老款的108kW、190Nm有了明显的提升。与发动机匹配的是全新优化升级的6速手自一体变速箱，拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统和预紧差速器等新技术。
总结：凯美瑞具有一定的口碑，只是改款周期较长让消费者逐渐失去了新鲜感，而这次改款而来的全新凯美瑞给人眼前一亮的感觉，尤其是全新2.0L自然吸气发动机的加入，让这款车的竞争力得到了一定的提升，如果注重口碑这款车还是不错的选择。
法系中级车的市场表现一直属于不温不火的状态，丰富的配置和优雅浪漫的设计是它们的优势所在，但孱弱的动力表现又制约着很多消费者的选择，而此次推出的2015款东风标致508在继续丰富配置的基础上，还搭载了单涡轮双涡管1.8THP发动机，在动力方面终于赶上了同级车的主流水平，下面就让我们来看看这款508的中期改款车型竞争力到底如何。
此次推出的中期改款508在前脸部分变化较大，从老款清淡素雅的风格转变的浓妆艳抹了起来，不过整体的车身线条基本上与老款车型保持了一致。标致车标的位置由舱盖前端下移到了中网内部，1.8T自动致尊版和旗舰版带有车头泊车雷达，从508超过四米八的车长来看，还是具备相当实用价值的。实拍的顶配车型头灯组全部采用LED光源，并配有自动远光灯系统，熏黑的灯座仿佛给大灯涂上了一层眼影，如果说老款508是个气质清淡的淑女，那新款508显然要性感时尚了不少。
与车头部分大刀阔斧的改动相比，车身侧面基本与老款保持了一致，较短的前后悬和宽厚的C柱设计让这台中级车看起来有了些力量感，相信能获得不少年轻买家的青睐。顶配和次顶配车型带有并线辅助系统，当系统探测到车侧盲区内有车辆时，外后视镜上的警示灯会亮起，提示驾驶者不要并线，大大提升了行车安全性。
无钥匙进入和无钥匙启动系统出现在了1.6T顶配和1.8T全系的配置单上，在车辆全程使用过程中都不用从兜里掏出钥匙，使用便利性不言而喻。18英寸铝合金轮圈采用了银色与枪灰色的搭配，视觉方面张力十足，与其匹配的是米其林PS3运动轮胎；340mm的前制动盘负责提供出色的刹车性能。
车尾也大体维持了老款车造型，后备箱盖上新增了THP标识以表明其涡轮增压车型的身份，底部的方形双边单出尾排看着挺唬人，其实只有左侧的能排气，冬天免不了露馅的尴尬。尾部示宽灯也采用了LED光源，造型方面的灵感来源于狮爪，较大的灯组面积能提供良好的提示效果。底盘方面，标致508采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标致在悬架方面的调校功底让我们完全不必担心508的底盘性能。
内饰采用了黑色钢琴漆饰板，与很多法系车天马行空的内部设计不同，标致508的内饰看起来比较传统，没有太过出格的部分，而这样做的好处就是能满足绝大多数用户的审美标准。方向盘上的按键功能涵盖了多媒体、蓝牙电话、行车电脑和定速巡航系统，功能十分丰富而且按键排布逻辑清晰；平底方向盘的手感也相当出色。
自发光式仪表效果不错，中间的液晶屏可显示行车电脑信息和胎压报警信息，分辨率挺高看着很舒服。风挡下方的HUD显示装置，可显示车速及导航信息，不过与很多车型直接利用风挡投影的设计不同，508的这套系统拥有一个独立的“屏幕”。
标致508全系标配了四门一键升降车窗，而且还带有防夹功能，后窗锁止按键同时也是儿童锁开关，驾驶员不用下车就能锁闭儿童锁。1.6T和1.8T车型均配有电子手刹并带有自动驻车功能，与传统手刹相比，电子手刹操作起来更轻便，对于力气小的驾驶者要更加友好。
中控多媒体屏幕支持触控，用于导航、多媒体等系统的控制；这块屏幕的尺寸虽然不出众，但显示效果还不错。标致508搭载了同级罕见的四温区自动空调，驾驶者和车内乘客可分别设置适合自己的空调温度，不得不说即使是高一级别的轿车，这样的配置也并不多见。
508的前排头枕可调整角度以更好的承托头颈部，驾驶座带有8向电动调节并有两组记忆；此外前后排座椅均有加热功能。后排座椅的靠背角度可单独调节，航空头枕可以为乘客在小憩时提供更好的头部支撑，在法系车上算是常见的设计。后排侧窗和后风挡都带有遮阳帘，防止阳光直晒的同时还能在一定程度上保护车内乘客隐私。
标致508的车内储物空间不算丰富，而且这些储物格的通病就是容积偏小，对于一辆中级轿车来说，这样的表现显然不能让人满意。475L的后备箱容积中规中矩，后排座椅不能放倒让508的后备箱放不了太长的物品；非全尺寸备胎固定在后备箱衬板下，只能用作临时替用。
实拍车型采用了1.8THP发动机，搭载单涡轮双涡管和缸内直喷技术，最大功率150Kw/5500 rpm，峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm，已经达到了一些品牌2.0T发动机的参数水平。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，D挡下向左拨动排挡杆可进入手动换挡模式。
总结：现款标致508的配置优势非常明显，而此次改款换装的1.8THP发动机也让它在动力方面终于追上了大部队的脚步，对于喜欢法系车的用户，标致508绝对是首选；而改款后的它想必也能吸引一大部分原本没有考虑法系车的潜在买家。
