【网上车市 天津站讯】 截止4月底，长安汽车已经实现了多月同比增长，成为增速最快的中国品牌之一，而各个车型的销量较为平均，唯独缺少能够支撑高速增长的“经典”产品。对此，长安汽车总裁朱华荣表示，长安汽车努力的目标是逸动单一车型累计完成销售20万辆，CS75累计销售30万辆，必须打造这样的“经典”产品，才能和竞争对手抗衡。

长安每年斥30亿研发 将推家族造型战略

据了解，长安自主乘用车前四月销量达到了39.73万辆，同比增长48%，其中CS35累计销量为6.21万；CS75累计销量为5.61万；逸动系列累计销量为7.02万；悦翔系列累计销量为4.96万，上述几大系列车型在销量上较为平均，并未涉及月销量突破2万辆的“经典”车型，打造“经典”更突出的产品将势在必行。

长安每年斥30亿研发 将推家族造型战略

长安汽车总裁朱华荣

数据显示，长安乘用车两款SUV车型以及逸动均实现了大幅度的快速增长，今年前四个月CS系列的两款SUV以及逸动已占据总销量的近50%的份额，上述三款车型将成为长安汽车打造“经典”车型的首选产品。

长安乘用车2015款逸动

对此，长安汽车内部人士透露，乘用车销量增长较为明显，SUV以及轿车在均衡的发展，但与竞争对手如长城等个别车型相比，还需要努力打造月销量突破2万以上的规模，这对于长安汽车未来的发展至关重要，能够帮助长安立足于中国品牌前列。

长安将打造“经典”产品 SUV车型成首选

目前，国内乘用车市场中，各车企均有一款到多款的“经典”车型来推向市场。合资品牌方面，以上海大众为例，产品线上涵盖了多款经典车型，其中桑塔纳月均销量均突破了2.5万辆以上，朗逸月均销量维持在3万辆以上；中国品牌方面，以长城汽车为例，旗下SUV车型哈弗H6月均销量达到了3万以上，成为SUV市场的销量冠军，上述几个“经典”车型年销量将轻松突破20万。

长安乘用车2014款长安CS75

业内资深人士表示，中国品牌与合资品牌相比在“经典”车型上有所欠缺，后者经过多年的打造，已经出现了多款“经典”车型，而中国品牌则截然相反。以长安汽车为例，虽然各个车型销量相对平均，但想要保持现有中国品牌第一的地位，“经典”产品将是其未来发展的重要方向。

根据十三五发展规划显示，2017年，长安自主汽车将实现销量198万辆；2020年，实现销量247万辆，并力争进入全球销量排名前十位，其中“经典”产品将是助其实现上述销量目标的基础。此外，长安汽车打造“经典”产品，将有望引领中国品牌的健康发展，并能够体现中国品牌汽车领导者的核心地位。

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