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国内SUV市场火爆依旧，这也加快了车企选择进一步扩大旗下SUV阵营的决心，除了开辟新兴细分SUV市场外，在原有SUV车型基础上增加动力选择也是一条可行之路。本文我们针对两款市面关注度极高的合资SUV——昂科威20T和翼虎1.5T，来聊聊“小排量”大块头SUV是不是消费者的理想之选？
我们为什么选择这两款车型做分析？
如果你对去年国内紧凑型SUV市场销量有所了解的话，你会发现这样一个有趣的现象，同款车型卖的最好的不是那些排量相对更高的车款，入门版动力更被消费者所青睐。其实这也不难理解，因为这些相对小排量的SUV车型要更具性价比。但不同于绝大多数日系SUV所主打的自然吸气发动机，美系和德系的SUV在小排量动力提供方面更加激进，因为它们有更小排量的涡轮增压发动机可供消费者选择。最具代表性的就是今天我们介绍的这两款车型，它们甚至已经将排量缩减到了1.5L。那么问题来了，这么低的排量到底能否带动它们庞大的身躯呢？
| 产品名称 | 2015款 昂科威ENVISION 20T 四驱豪华型 | 2015款 翼虎 1.5L GTDi 四驱精英型 | 2015款 CR-V 2.0L 四驱风尚版 | 2014款 奇骏 2.0L CVT智驱版4WD |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 124 | 133 | 114 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 6000 | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 240 | 190 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4400 | 2000-4500 | 4300 | 4400 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 | CVT无级变速（模拟7挡） |
别克昂科威20T:
关注过此前“小排量也有大作为 测试别克昂科威20T”文章（点击阅读）的朋友一定会对该车在动力环节的表现很满意。的确，1.5L排量能够提供最大功率124Kw/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，百公里实测加速10.1秒足以充分说明这一点。虽然昂科威20T动力表现还不能称为富有激情，但对消费者日常使用而言也绝对够用了。
△ 别克昂科威20T搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，1.5L排量能够提供最大功率124Kw/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。
△ 变速箱方面，不同于昂科威28T车型较传统的6AT变速箱，20T车型搭载了一台7速双离合变速箱。
△ 别克昂科威20T 0-100km/h加速为10.1秒，虽然谈不上富有驾驶激情，但对消费者而言也足够日常使用了。
因此我们可以把昂科威20T在动力方面的顾虑打消，下面我们来看看它比昂科威28T会给我们带来哪些实惠？
△ 昂科威20T车型价格区间在21.99-25.99万，相比28T车型的26.99-34.99万元要更加亲民。
| 产品名称 | 2015款 昂科威ENVISION 20T 四驱豪华型 | 2014款 昂科威ENVISION 28T 精英型 |
| 厂商报价 | 25.99万 | 26.99万 |
| 排量(L) | 1.5 | 2.0 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kW) | 124 | 191 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 353 |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | - |
| 自动倒车入位 | ● | - |
| 电动后备箱 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
两者价格相差整1万元，但20T四驱豪华版（25.99万）却要比28T四驱精英版（26.99万）多了不少配置。包括有前/后头部气帘、前驻车雷达、副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯以及自动泊车入位功能。
△ 外观和内饰方面昂科威20T车型保持了同28T车型相同的水准，配置的丰富程度上也难有明显差异，只是一些高科技配置的选择方面20T有所欠缺。
外观和内饰方面昂科威20T车型保持了同28T车型相同的水准，配置的丰富程度上也难有明显差异，只是一些高科技配置的选择方面20T有所欠缺。像可变悬架、并线辅助、主动刹车、自适应巡航等系统只有到了28T高配车型才能拥有，但售价却要上升到30万左右。最终至于是选择动力还是高配置？还要看消费者的实际需求而定，但20T动力的全新加入无疑给消费者留出了更多的选择余地。
今年年初，汽车点评曾受邀参加了福特翼虎1.5T冰雪体验活动，活动除了展现翼虎车型的大空间和高通过性外，全新换装的1.5T动力成了绝对焦点。值得一提的是该车动力较此前搭载的1.6T动力还要强劲，出色的动力性能让人不必担心它是否会出现小马拉大车的局面，这也是同级别为数不多的敢采用1.5L排量涡轮增压发动机的紧凑级SUV车型。
△ 福特翼虎换装的1.5T动力相比于此前的1.6T动力还要强劲许多，更低的排量拥有更大的动力无疑让它更具吸引力。
| 产品名称 | 2015款 翼虎 1.5L GTDi 四驱精英型 | 2014款 奇骏 2.0L CVT智驱版4WD | 2015款 CR-V 2.0L 四驱风尚版 |
| 排量(L) | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 133 | 110 | 114 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 240 | 200 | 190 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 | 4400 | 4300 |
△ 变速箱则采用了同2.0GTDi相同的6前速手自一体变速箱。
相比起此前福特翼虎搭载的那台1.6GTDi发动机而言，新1.5GTDi发动机燃油经济性方面表现更为出色。
| 产品名称 | 2015款 翼虎 1.5L GTDi 四驱精英型 | 2013款 翼虎 1.6L GTDi 四驱精英型 |
| 厂商报价 | 23.98万 | 23.98万 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.6 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kW) | 133 | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5700 |
| 最大扭矩(Nm) | 240 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 | 1750-4500 |
相比2.0T车型，翼虎1.5GTD在科技配置方面也做到了尽可能丰富。也就是说，在做到满足消费者基本需求的同时，能够最大化的降低入门门槛，让更多的人去关注到这款车。
△ 翼虎1.5GTDi共三款车型，其头灯均为卤素光源，略显遗憾。
△ 18寸轮圈为全系标配，从这点看来还是很厚道，在确保车辆整体美感的同时，也让车辆拥有不错的抓地力。
△ 福特翼虎1.5GTDi车型还配备有同2.0GTDi相同的外后视镜折叠功能，另外，该后视镜还配有夜间照明功能，实用性很高。
△ 翼虎1.5GTDi车型车厢内饰方面保持了与2.0GTDi相当的水准，细节处变化不大，在满足美感的同时做到了一定的实用性。
△ 翼虎1.5GTDi车型配备有发动机启停功能，进一步增加车辆的燃油经济性。
△ 除了最低配车型外，1.5GTDi车型均搭载有SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。
△ 翼虎1.5GTDi后排进行了优化，坐垫长度有所加长，并且靠背角度也支持调节，这些优化对于提升车辆的乘坐舒适性性起到了直接的帮助作用。
点评：
在紧凑级SUV和中级SUV领域，可以说此次推荐的两款车型都很具代表性，在保证了动力足够的同时也降低了车型的入门门槛，让更多的人去关注、了解它们。相信在今后还会有越来越多的品牌会发展自己的小排量涡轮增压SUV车型，届时也会在该级别掀起更多波澜，而受益的最终将是消费者。
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