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长安马自达的CX-5是一款非常注重操控性的紧凑型SUV，记得在三年前，笔者曾经试驾了初次引入国内的老款CX-5，当时，它灵巧的操控表现就让人印象深刻，除此之外，创驰蓝天以及魂动外观设计也是突出亮点，但这款车同样也拥有短板，内饰设计稍显老旧，后排空间以及舒适性欠佳，储物空间较少等等。这次新款车型针对上述短板做了诚意十足的改进，让CX-5变得更加完善，综合素质更加突出。
♦ 外观更加突出细节刻画
外观的变化并不明显，甚至一眼看不出它和老款的区别，但如果仔细观察，你就会发现，它是一款魂动设计更加突出的CX-5，全新设计的中网，更有型的雾灯，以及全新样式的轮毂，甚至是后视镜这样的小部件都做了更有性格的更改，让CX-5更有个性，更有棱角。
♦ 内饰的改进有哪些？
内饰的变化要比外观大的多，大致来说，内饰设计质感更加突出，运用了很多金属拉丝的饰条，档次感立马提升，造型也更显厚重，老款的单薄感一扫而光。内饰在舒适性方面同样改进巨大，包括更多的储物空间以及更加宽敞的后排中部乘坐空间，都是改进点。此外，安全配置方面，新款新增了低速刹车预警和倒车预警功能，安全配备更加周到。
创驰蓝天技术的运用，客观讲，更多的体现在动力总成方面。发动机的优化是最主要的。不仅通过13:1的压缩比数据告诉你它的工作效率之高，直喷技术以及进气道优化也是很重要的一个方面。通过在综合路况实际驾驶测得平均油耗为10.2L/百公里。变速箱同样也是创驰蓝天技术的一部分，通过优化结构和换挡逻辑的改善，使其换挡更积极。
在整个试驾过程中，用四个字来形容CX-5的驾控体验就是“紧凑灵动”，车身紧凑，操控灵动。如果你驾驶过马自达的其它车型，就会对它这样的操控特点有所体会。紧凑的车身姿态感受，来自底盘的调教，也来自独具优势的车身高度。虽然CX-5是一款SUV车型，底盘较高，但依旧能够感受到马自达车型在弯道上的优势，CX-5能够对车辆的侧倾有很好的把控。说的直白点，就像是加高的马自达3.但却比马自达3更加沉稳。
底盘给我的最大印象就是灵动跳跃，回弹的速度和反馈都很积极。这种积极地反馈甚至让后排乘客感到颠簸，但前排却有完全不同的感受。紧致而直接的悬架反应，让驾驶者很有信心。于此同时，车辆在变线转弯的时候，也是干脆利索，似乎马自达真的独树一帜，既有日系车的轻便好开的特点，又多了德系车操控的凌厉感。
长安马自达CX-5的转向比很小，这种感受很像福克斯的操作感觉。但方向盘要更轻一些。在山道行驶，驾驶员的动作幅度很小，车辆却能够有明显的转弯动作。车头的转向不足不明显，让人感到车头很轻很听话。随之驾驶的整体感大增。
噪音控制的好，是我们同车者的一致评价。这款车我们多数时候保持在100-120Km/h的速度区间，轮胎的噪音和发动机的声音都微乎其微。尤其是风噪，几乎被隔绝车门之外。CX-5的制动系统比较迟钝，可能是兼顾舒适性缘故，需要深踩，才能有所反应。
总结：不得不说，笔者认为紧凑型合资SUV中，CX-5是一款不可多得的优秀产品，操控乐趣一如既往，之前的短板又得到改进，配置水平进一步周全，综合素质已经成为标杆。
