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在现如今这个经济高速发展的时代，购车的门槛也越来越低了。现在甭管富裕还是不富裕买一辆日常的代步车都不算一件难事儿了。但是现在5-8万元入门级的代步车可谓是数不胜数，那么怎么选择一辆实在又靠谱的家用代步车呢。今天这篇文章，编辑给您推荐了4款经济型的三厢家用车。
| 产品名称 | 1.6L 自动 豪华版 2015款 | 三厢 1.4L AT GLS 2015款 | 赛欧3 1.3L 手动 理想天窗版 2015款 | 1.3L 自动 型尚版 2014款 |
| 品牌 | 东风日产-启辰 | 东风悦达起亚 | 雪佛兰 | 一汽丰田 |
| 厂商指导价(万元) | 8.58 | 8.59 | 6.59 | 8.38 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4480 | 4378 | 4300 | 4410 |
| 宽(mm) | 1695 | 1700 | 1735 | 1700 |
| 高(mm) | 1535 | 1460 | 1504 | 1490 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2570 | 2500 | 2550 |
| 排量(ml) | 1598 | 1396 | 1349 | 1329 |
| 最大功率(kw) | 86 | 78.7 | 76 | 73 |
| 最大扭矩(n.m) | 153 | 135 | 127 | 123 |
| 最大马力(Ps) | 117 | 107 | 103 | 99 |
| 变速器形式 | 自动 | 自动 | 手动 | 自动 |
| 挡位数 | 4 | 4 | 5 | 4 |
| 后制动器 | 鼓式 | 盘式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 刹车辅助（EBA/BAS/BA） | ● | - | - | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | - | - | - |
| 倒车雷达 | - | ● | - | - |
| 电动天窗 | ● | - | ● | - |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 前轮胎规格 | 185/65 R15 | 175/70 R14 | 175/70 R14 | 185/60 R15 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 钢 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
启辰D50
在外观部分，这一次启辰50家族的变化可以说并不算太大，进气格栅，保险杠造型，轮毂样式这几方面是它最主要的改变，如果是之前没有太多关注过启辰的消费者，其实很难发现它们的改变，整体来说，不管是哪个车型，它所给人带来的依旧是那种中庸居家的感觉，很容易让人接受。
在轴距方面，它的数据已经达到了1839mm，与同级别车相比可以说是具有一定优势的，当然启动50车系是根据上一代的日产骐达车型打造而来，而骐达向来在空间方面享有着不错的口碑，所以将这个大优势延续过来之后，很好的满足了国人消费者对于空间方面的需求。
我们这次主要体验的车型是这款启辰D50，也就是它的三厢版车型，很有意思的是，这款启辰D50在后备箱的上沿还装配了一个小小的尾翼，并不夸张，但却能为这款看起来很居家的小轿车增添不少的动感气息，除此之外在其他方面，与旧款车型相比并无太大变化。
内饰部分，此次50车系在部分配置的车型上增添了多功能按键以及定速巡航的功能，这对于经常跑告诉的朋友来说无疑是个好消息，同时定速巡航功能也能在一定程度上降低油耗，提高燃油经济性。
除此之外，此次50车系的车型还做出了一项很大胆的改变，就是取消了车内烟灰缸的设计，将其改为一个固定的储物槽，同时将原本的点烟器改为了一个12V电源，对于这项改变，从个人角度出发还是很赞同的，其实大部分的烟民即便在车里抽烟，也很少会将烟灰弹在车内自带的烟缸内，更多时候我们都会使用单独购置的便携烟灰缸，这样更有助于保持车内的整洁，所以这个大胆的改变，并不会带来什么弊端，反而看起来更像是一个明智的选择。
对于这次新款启辰50家族来说，智慧车管家这套系统无疑是最为吸引人的，车内WIFI，车辆定位，语音导航设定，车况实时监测，道路救援以及违章查询这几个比较常用的部分，用户都可以通过手机与车辆进行连接后，随时通过手机对以上功能进行操作，虽然像这种汽车互联系统并不是头一次见到，但在这个级别的车型上确实不多见，这样的功能无疑让自主品牌车型为消费者们带来了全新的认识。
动力方面与之前在售的车型相比并没有发生改变，依旧搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率117匹马力，最大扭矩153牛米，与之匹配的除了这台5速手动变速箱外，还有一台4速自动变速箱。
起亚K2
设计风格上，中期改款的K2全面沿用了老款的基本架构，新款主要是通过细部更精致化的设计提升美观度与时尚感，实际上眼前的新的它确实做到了这一点。前脸设计改款K2造型将整体轮廓进行微调，改变包括前灯组、进气格栅、保险杠样式以及雾灯布局等，变化虽然不算巨大，但也可以用“焕然一新”来形容。
改款K2尾部变化主要集中在灯组内部结构以及保险杠样式两处，反光条位置提升至保险杠突出边缘，下侧加入长条镀铬装饰，视觉效果相较老款宽大一些。新款K2尾灯内部结构更加精致化，“类”LED造型的示宽条配合灯眉，整体感觉有神很多，转向灯与倒车灯位置被下移至底部，视觉效果要比老款更有“精气神”。
相较于外观的改变，内饰部分改款K2变化的比例小了一些，不过也同样带来了新意。在大方向不变的状况下，通过细节的调整体现出起亚全新家族元素以及时代感，方向盘、中控仪表样式以及配置等方面的升级提升了车型档次感和使用便利度，迎合时代主流需求，与时俱进。
虽然在观感上，起亚中期改款K2确实给消费者带来了一些新意，但在竞争日趋激烈的中国汽车市场大环境下，这样程度的改变确实无法给这样一款曾为品牌创造过销量辉煌的小型车以更强大的市场竞争力。“外在”加上一些可有可为的配置更新，也无法提起消费者的关注度跟购买兴趣，目前的状况看，改款K2也就是清清库存等着换代吧。
赛欧3
雪佛兰赛欧，是较早引入国内家用车中的一员，根据当时中国的社会背景和汽车产业的发展状况来看，赛欧的出现掀起了合资车进家庭的一阵热潮，这款家用车也成为很多家庭的第一辆车。时至今日，我们仍旧可以在路上看到不少那个时期的赛欧，可见它生命力的持久。除了较早推出的手动版赛欧3外，AMT车型这次一共三款，排量上依旧是1.3L和1.5L两种，顶配采用1.5L排量，剩余两款1.3L则主要为了拉低价位，赛欧3的AMT车型是合资品牌小型车里价位很有诱惑力的。
外观方面，AMT版本和手动挡没有任何区别，雪佛兰全新的家族化设计应用在赛欧3身上，使其表现出更多的精致感和动感。特别是中网设计和前保险杠底部的唇边设计，这些风格的加入，让原本圆润的外形更有内容。赛欧3的前大灯总成设计的比较简单，卤素光源符合同价位车型的常规标准，如果能有更多细节设计出现的话，会更加出彩。
赛欧3的尾部设计比较常规，圆润的造型看上去平易近人，没有华丽的设计修饰。尾灯虽然也采用了卤素光源设计，但通过对结构的设计也表现出了一定层次感。唯一遗憾的是顶配版也没能提供倒车雷达，用车时或多或少会带来些许不便。
内饰方面，同样在大的方面和手动挡车型保持一致，仅在行车电脑显示上有所不同，就设计角度而言，赛欧3的内饰设计是具备颠覆性意义的，内饰配色和各区域的品质表现，都有很大提升。三幅式方向盘无论样式上还是使用感受，都表现出色，顶配版还提供了多功能按键，更加便捷。赛欧3仪表盘的最大亮点，莫过于指针采用了光影式设计，转速和车速提升时，光影会随指针移动，营造出很强的科技感。
赛欧3内饰设计中另一处亮点，就是容易被人忽视的小尺寸多媒体显示屏，别看显示屏尺寸小，但是分辨率和界面优化的却很显档次，完全不输给更高级别的车型。多媒体系统不仅提供基础的应用功能，还配备了蓝牙电话功能，让赛欧3在使用时表现出更强的便利性。手机投影功能需要先在手机中下载MyLink手机软件，通过数据线即可实现投射。
赛欧3为消费者提供了两种动力选择，1.3L和1.5L自然吸气发动机，两种动力取代了之前的1.2L和1.4L引擎。1.5L发动机的最大功率为83kw，最大扭矩为141Nm。这台1.5L发动机完全可以满足赛欧3所需要的动力表现，日常驾驶中可以给车辆提供充沛的动力输出，各档位都不会让驾驶者感到疲软，虽然没有什么爆发力，但却可以让驾驶者心情愉悦的在每个档位获得所需要的动力。
威驰
威驰的作为丰田在中国市场上的入门级三厢车给人留下了品质良好的印象，新一代车型的长宽高分别达到了4410/1700/1490mm，轴距则为2550mm，满足一般家用完全没有问题。新威驰的前部造型相比上一代有了近乎于脱胎换骨的变化，整体更加年轻时尚，主攻年轻消费群体。
传统的中网位置已经与保险杠融为一体，下进气格栅尺寸大幅增加，黑色的无漆塑料件可在轻微刮蹭时避免车漆受损，降低维修成本。大灯采用远近光一体式的设计，全系没有配备氙气光源也没有聚光透镜，考虑到车型定位和成本控制方面的因素也无可厚非。
由于是1.3L排量里的中配车型，型尚版的新威驰并没有配备前雾灯，这也是小型车经常减配的地方之一，只是编辑觉得这样的做法其实真的不高明。侧身秉承了日系车传统的乘员空间最大化的设计理念，尽可能为乘员腾出空间来保证乘坐舒适性。上扬的腰线提高了总体的视觉重心。
车门把手取消了镀铬装饰，高配车型上的无钥匙进入系统就更不要奢望了。车尾造型的改变并没有车头那么彻底，能依稀看出上代车型的影子。但总的来说，尾部线条更加夸张，能看到丰田改变中庸形象的努力。
后保险杠的面积很大，能够对车身起到更好的保护效果，并且总体造型也打破常规横平竖直的设计，显得很个性。尾灯同样采用全卤素光源，但内部线条所勾勒出的样式能看出在设计时还是动了些心思的。内部曲线与保险杠上下呼应，整体感不错。
轮辋被替换为成本更低的钢制材料，轮胎则采用韩泰品牌的185/60R15 84H规格，好在备胎也是这个尺寸，值得欣慰。1.3L四缸发动机最大输出功率为73kw/6000rpm，最大扭矩则为123Nm/4200rpm，对于小型车来说也只是刚好够用而已。四速自动变速器放在新威驰上只能说够用，毕竟已是诞生了很多年的老产品了，好在其提供了3-2-L挡位选择功能，能提升些使用便利性。
内饰采用黑米双色搭配，仪表台上半部甚至与自家大哥新卡罗拉有相同的设计元素，总的来说新威驰仍是居家温馨的设计风格。方向盘毫无疑问的是塑料材质，并且也没有任何多媒体按键，但无论是两侧的握感还是底部扁平的设计都让这款方向盘的具有不错的手感。
三桶式的仪表盘的造型显得比较紧凑，细长的白色指针透着一丝运动的味道，蓝底白字的配色则给人比较清新淡雅的感受。由于是中低配车型，音响主机并没有提供CD的读取功能，但是AUX以及USB接口依然可以提供强大的音频扩展能力，并且音响面板的造型很有设计感，空调出风口置于面板下方，只是样式实在是太普通了。
空调系统毫无疑问是手动的，但是旋钮和面板的样式却一点都没有敷衍的感觉，镀铬的半环装饰运用得恰到好处。四门电动车窗只有司机侧可进行一键升降，很多日系的中高端车型也是这样，其实编辑倒是觉得把副驾驶侧也改成一键升降就能方便很多。
虽然是织物面料的座椅，但是柔软度和包裹性还都是令人满意的驾驶员座椅可以进行高度调节，面对身材魁梧的人也没问题。织物面料其实也并非是低价低质的代名词，相比于皮质材料良好的透气性便是其很大的优势之一，冬夏两季会更好受些。
后排座椅仍然具有不错的舒适性，三个成年人短时间乘坐也能接受。平整的后地板是其很大的优势，中间乘客的腿脚可以比较放松。中间座位也有独立的头枕和三点式安全带，这个细节是个不错的加分项，并且ISOFIX接口也是这款车的标配。
需要注意的是，新威驰的后门上并没有储物空间，这一点非常遗憾。前排座椅中央扶手位置也仅有一个较深的杯架，但好在汽配城里有很多配套的产品，车主可以自行购买来实现中央扶手箱的功能。后备箱内部空间非常规整，并且横向宽度和纵向开口都比较宽敞，这对于放置比较大的行李箱等物品是非常有利的事情。但是由于采用钢管式的支撑方式，开关后备箱时需注意避免与车内行李发生挤压。
全文总结
上面推荐的四款车型可以说是现在比较主流的家用代步车，而且仔细归一归类这四款车都能归到合资车型里。四辆车的排量都不大，在燃油经济性方面是没有任何问题的。虽然这个级别车型的自动变速箱基本上都停留在4AT的水平，但是在拥堵的城市里还是够用的。总的来说，这四款车都拥有很不错的口碑以及用户基数，算的上是这个价位里最靠谱最实在的车型了。
