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在启辰整个品牌中，50车系的销量可以说做出了极其主要的贡献，从上市至今为止，总销量已经突破了30万辆，而从两厢R50到三厢D50，再到之后的跨界车型R50X，它也满足着更多消费者的需求，今天我们有幸见到了50家族的这三位全部成员，而这次他们不管是在外在还是内在都为消费者们带来了一定的变化，那么这些变化能否让它的销量更上一层楼呢？接下来我们就一起来看看。
在外观部分，这一次启辰50家族的变化可以说并不算太大，进气格栅，保险杠造型，轮毂样式这几方面是它最主要的改变，如果是之前没有太多关注过启辰的消费者，其实很难发现它们的改变，整体来说，不管是哪个车型，它所给人带来的依旧是那种中庸居家的感觉，很容易让人接受。
它的有效车长已经达到了1839mm，与同级别车相比可以说是具有一定优势的，当然启动50车系是根据上一代的日产骐达车型打造而来，而骐达向来在空间方面享有着不错的口碑，所以将这个大优势延续过来之后，很好的满足了国人消费者对于空间方面的需求。
我们这次主要体验的车型是这款启辰D50，也就是它的三厢版车型，很有意思的是，这款启辰D50在后备箱的上沿还装配了一个小小的尾翼，并不夸张，但却能为这款看起来很居家的小轿车增添不少的动感气息，除此之外在其他方面，与旧款车型相比并无太大变化。
内饰部分，此次50车系在部分配置的车型上增添了多功能按键以及定速巡航的功能，这对于经常跑告诉的朋友来说无疑是个好消息，同时定速巡航功能也能在一定程度上降低油耗，提高燃油经济性。
除此之外，此次50车系的车型还做出了一项很大胆的改变，就是取消了车内烟灰缸的设计，将其改为一个固定的储物槽，同时将原本的点烟器改为了一个12V电源，对于这项改变，从个人角度出发还是很赞同的，其实大部分的烟民即便在车里抽烟，也很少会将烟灰弹在车内自带的烟缸内，更多时候我们都会使用单独购置的便携烟灰缸，这样更有助于保持车内的整洁，所以这个大胆的改变，并不会带来什么弊端，反而看起来更像是一个明智的选择。
对于这次新款启辰50家族来说，智慧车管家这套系统无疑是最为吸引人的，车内WIFI，车辆定位，语音导航设定，车况实时监测，道路救援以及违章查询这几个比较常用的部分，用户都可以通过手机与车辆进行连接后，随时通过手机对以上功能进行操作，虽然像这种汽车互联系统并不是头一次见到，但在这个级别的车型上确实不多见，这样的功能无疑让自主品牌车型为消费者们带来了全新的认识。
动力方面与之前在售的车型相比并没有发生改变，依旧搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率117匹马力，最大扭矩153牛米，与之匹配的除了这台5速手动变速箱外，还有一台4速自动变速箱。
此次它的主要改变都集中在了外观以及内装部分，所以在驾驶方面与之前的车型相比并未放生改变，也许由于与日产合资的缘故，启辰D50开起来有一种很浓郁的日本车气息，方向盘轻盈，油门轻盈，离合器踏板轻盈，总之就是哪都很轻，没有什么操控感也带不来什么驾驶激情，但一切却都那么的安逸舒适。
此次我们试驾的启辰D50为手动挡车型，档位在互相切换的时候，虽然没有什么吸入感，而且还有些生涩，但却还相对来说比较顺手，并没有带来太大的不适感，相对还是比较从容的。
至于动力方面，虽然和之前的车型使用的相同的动力总成，但这台启辰D50依旧给我留下了很好的印象，发动机对油门作出的反应十分积极，动力说不上随叫随到但按照1.6L的排量来说也非常的轻巧灵快了，超车并线还是让人比较有信心的。
对于此次的50系车型来说，车管家手机应用软件的出现无疑是最大亮点，它所给车主带来的变化是最大也是最直接的，但不能否认的是，即便没有这套系统，启辰50车系每一款车型的表现也是非常厚道的，也许当你接触到这款车的时候，并不会发现它有什么太大的亮点，但对于老百姓来说，也许正是这种不张扬不浮夸而又实实在在的感觉是最受欢迎的，所以作为一辆家用车型来说，它的表现绝对是值得肯定的。
